國產發動機和國外發動機的差距

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國產發動機與進口發動機差距在于技術方面、制造水平、發動機試驗驗證；

國產發動機與進口發動機差距在于技術方面、制造水平、發動機試驗驗證；

技術方面：理論上這是最缺乏的，例如，在國外已經量產的增壓直噴和混合動力發動機在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末就有成熟的理論支持，然后經過演示和測試最終量產；

制造水平：我們現在生產的發動機與進口發動機仍有很大不同，這主要體現在生產線建設、加工、鑄造水平、尺寸控制等方面；目前，連碰撞實驗室的牽引小車軌道都無法加工，其他方面的差距可想而知，此外，國外設備通常用于機械加工和鑄造，主要在德國和日本；

發動機試驗驗證：國外發動機試驗需要驗證發動機的最大使用壽命，即試驗一直進行到發動機死亡，我們只要求比國家標準嚴格一點，有的全速400小時，有的500小時，數量肯定沒有國外嚴格；

發動機是一種可以將其他形式的能量轉換為機械能的機器，包括內燃發動機(往復式活塞發動機)、外燃發動機(斯特林發動機、蒸汽發動機等)、噴氣發動機、電動機等；例如，內燃發動機通常將化學能轉化為機械能，發動機不僅適用于發電裝置，還指包括動力裝置在內的整機(如汽油發動機和航空發動機)；發動機最早誕生于英國，因此發動機的概念也起源于英語。其原意是指“產生動力的機械裝置”；