豐田這樣主動召回真的適合國情嗎？

處理問題就是這樣處理的?車主到現在未收到任何通知，還是自己打電話問的！新車，基本上拆完，4s店更換總成！你恐怕完全不知道嚴重性！

不是大修，只是更換變速箱部分零件，而且這個召回也是小問題，那種極端條件一般情況下怎么急加速都達不到的，很多變速箱遇到這類急加速都會出現類似問題但一般廠家都不會主動召回，因為壓根就很難出現這樣的情況

不要轉換概念，召回是本分不是你所形容誰誰都不召回，他不召回他受到市場懲罰跟你豐田有啥關系。都黑雪鐵龍銷量也很渣價格比他低用料比他好，那么雪鐵龍找回了嗎？他受不到認可但是人家沒問題啊，為啥？不過度簡配罷了，你自己宣傳最省心你就得背。

不在被召回的范圍，但是看到生產車輛改進措施是從2018.11.14開始使用改良后的液力變矩器，腦袋大了！我的車生產日期是2018.11.12！為何不在召回范圍，不會有問題吧

能主動召回處理問題就是好企業至于那些想要2萬賠償的就沒什么依據了不過對于維修期間給予車主誤工費還是合理的

很支持樓主的觀點，現在討論的是就汽車而言，已銷售的車輛在導致事故發生前發現缺陷時，廠家是主動應對好？還是坐以待斃掩蓋事實、暗箱操作好？的問題。從正面的角度真的很支持豐田的做法，當然也可能這是人家幾十年經驗所得到的教訓。但從國內現在消費者的能力及素質來講，這個方法也許會導致消費者極端的不滿及部分區域、階段性品牌、產品認可度的下降。歸根結底的原因還是我們比發達國家窮。試想如果以現在國內的收入水平購買一輛自行車后，突然廠商宣布車子的軸承有問題需要返廠更換維修，這時我們還會有這么大的反感嗎？是不是扒手稱贊？同理這個方法對于發達國家，人家一年甚至更短時間的收入就可以買輛汽車的來說就不算什么太大事了。所以對于我們這個市場，某些品牌選擇明知問題卻漠不發聲，甚至能把問題點改變為自己的利潤點的做法更適用。但作為消費者的我們該怎么考慮呢？真正的該要什么呢？恐怕有些人都沒想過吧。

南沙工廠表示只是換部分零件而已不是整個換，沒你想象中的那么恐怖，而且換了就沒什么后顧之憂一樣開十幾年沒事，而且TNGA更換零件出錯率大幅減少