汽車故障碼寶馬 101f01

2024-04-30 12:08:43 作者：資訊小編

故障現(xiàn)象

一輛2017年寶馬740Li(G12)，搭載B58型發(fā)動機，行駛里程為30201km。據(jù)車主反映：一天，該車行駛到廣東揭陽，發(fā)現(xiàn)油表顯示快沒油，在當?shù)赜驼炯訚M油后，沒走多遠，儀表臺上的發(fā)動機故障燈就亮了，但行駛起來沒感覺到有任何異常。刪除故障碼，再次試車，大約行駛30km左右后，低速行駛或等紅燈時發(fā)動機故障燈會重新點亮。重新讀取故障碼(圖2)，發(fā)現(xiàn)上述三個故障碼并不是每次都會同時出現(xiàn)，有時只出現(xiàn)一個，有時出現(xiàn)兩個，偶爾也會同時出現(xiàn)三個，且完全無規(guī)律可循。

故障車上存儲的故障碼

02分析系統(tǒng)控制原理

在系統(tǒng)了解寶馬Valvetronic系統(tǒng)的工作原理之后，筆者決定更換伺服電機，但更換了伺服電機以后試車，故障依舊。查閱維修手冊中對故障碼“133710-進氣門調(diào)教空氣質(zhì)量通過量達到下極限位置”的相關描述，對于寶馬新型B58發(fā)動機，沒有“保養(yǎng)措施”，但筆者還是按照ISTA的提示，清潔了節(jié)氣門，并在拆下進氣管后，又用核桃砂清洗了進氣門的積炭。刪除發(fā)動機調(diào)校值以后試車，必須用ISTA對電機進行學習和匹配，選擇服務功能-匹配程序，按照ABL檢測計劃對電機進行學習調(diào)教。

將內(nèi)六角螺栓順時針擰到底

故障車上撤下的伺服電機

至此，針對故障碼“133710-進氣門調(diào)教空氣質(zhì)量通過量達到下極限位置”和“118002-混合汽調(diào)節(jié)，氣、油混合汽過濃”的所有措施都已經(jīng)用完，此時曾打算拆解氣門室蓋檢查Valvetronic系統(tǒng)的偏心軸齒輪，但考慮到工作量比較大，所以暫時擱置這項拆檢工作。

接下來，有必要系統(tǒng)了解寶馬B58發(fā)動機進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

寶馬N55、B

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