眾泰汽車公司現狀

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文章標題：眾泰汽車公司現狀

文|英財商業劉超然

6月初至7月底，申萬汽車板塊反彈幅度接近17%。多家公司都出現了大幅反彈。而臨近中報披露的窗口期，前期高位的AI板塊由于比較羸弱的短期業績壓力，導致市場預期也在調整。預期變化必然導致市場出現分歧，進而股價走勢出現兩極分化。

誰將接力人工智能成為帶領A股下半年的熱點題材？

從7月底剛結束的重要會議中，國內經濟宏觀數據的持續不理想，也讓高層逐漸意識到目前經濟問題的嚴重性，而“遠水不解近渴”，依靠AI科技改變現狀，還是抵不過亟需提振的短期經濟現狀。

刺激內需，帶動“內循環”。近期一系列的利好房地產和汽車消費的政策已經公布或正在醞釀，為什么國產電動車的市場預期更強？

首先，國產電動汽車能帶動經濟復蘇的覆蓋面更廣，相比于其他國內制造業，電動汽車不僅能促進內循環，還能帶動外循環。外循環主要是國產制造業出口，目前我國能穩定出口，最核心的產業就是新能源，包括電動汽車和新能源產業鏈。

新能源全產業鏈雖然有優勢，但畢竟該產業在國內外的核心客戶還是TOB和TOG為主，無法帶動消費。那么就只能依靠電動車產業暫時扛起帶動國內“經濟三駕馬車”消費、投資和出口的大旗，而當下的美元兌離岸人民幣也處于高位，更有利于出口，電動汽車今年的出口數據預期可以期待；

再者，上周“大眾入股小鵬”的消息引爆了整個市場，當晚美股的小鵬汽車最大漲幅達到40%。有意思的是，近些年業績虧損不止的公司，2022年底剛剛脫星摘帽。出現如此行情，是脫胎換骨迎來新生還是資本的炒作，預期何在？

眾泰汽車創立于2003年，創始人是控股股東鐵牛集團的應建仁。控股公司早期是主營拖拉機、摩托車、汽車的零部件，其中以鈑金件為主。2003年，創始人成立了眾泰汽車，同年鐵牛集團先是成功控股了瀕臨退市的金馬股份；20