長城汽車銷量

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近段時間以來，長城汽車與比亞迪之間的競爭愈發激烈。7月24日上午，比亞迪法務部發布聲明稱將起訴“龍豬-集車”；次日晚間，長城汽車也發布聲明稱將啟動針對“向北不斷電”、“向東北”等6個賬號的訴訟程序。

值得一提的是，“龍豬-集車”微博上大量存在對比亞迪和其他品牌產品的負面言論，而對長城汽車則多是夸贊。相反，“向北不斷電”、“向東北”等6個賬號則多是夸贊比亞迪，抨擊長城汽車的內容。

此前，長城汽車舉報比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS（查成交價|參配|優惠政策）DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標，但比亞迪堅稱自己無罪，并指責任何形式的不正當競爭。業內人士認為，這種明里暗里的競爭方式并不妥當，長城汽車也在面臨巨大的壓力。

7月14日，長城汽車披露了2023年上半年業績預告，預計歸母凈利潤為11.5億-15.5億元，同比降低72.32%-79.47%；扣非凈利潤為6億-8.5億元，同比降低58.71%-70.86%。長城汽車的銷量表現雖然相對穩定，但想要實現2023年員工持股計劃中的目標銷量和利潤，難度不小。

根據長城汽車披露的員工持股計劃，2023年的銷量目標不低于160萬輛，凈利潤目標不低于60億元。長城汽車上半年銷量為51.91萬輛，同比微增0.14%。而哈弗品牌作為長城汽車最大的銷量支柱，2018-2021年間銷量一直在75萬輛以上，但2022年銷量驟降19.91%至61.66萬輛。長城皮卡作為長城汽車的另一個銷量增長引擎，2022年銷量為12.39萬輛，但2023年上半年銷量僅為5.83萬輛，下滑20%。長城汽車的新能源汽車品牌歐拉銷量大幅下滑22.98%至10.4萬輛，而光束汽車還未推出產品。

長城汽車的銷量和利潤面臨巨大壓力，人事