比亞迪為什么要分王朝和e網

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比亞迪為什么要分王朝和e網

比亞迪汽車銷售網絡分為兩部分，開啟王朝網和“E網”并行渠道模式。建立新的銷售渠道。

未來比亞迪將推出S2、S3、e1、e2、e3車型，主要涉及A00、A0、A0跨界、A級車、SUV車型、叫車業務等。從車型分布來看，主要是新能源微型車和緊湊型車型，明顯以量為導向，有點類似于之前的A2網絡，從而進一步細分市場，增加比亞迪品牌銷量。

今年最大的國際事件是某兩國貿易問題。在這種背景下，許多中資企業一起卷入，被美國政府無理懷疑甚至打壓。

今年6月，美國參議院通過了參議院版年度國防政策法案:禁止公共交通機構使用聯邦資金購買中國國有、控股或補貼企業制造的火車和公共汽車。

不難看出，這項法案針對的是在美國有這項業務的CRRC和比亞迪。

至于美國參議院，它被稱為白宮內部事務和外交的守門人。因此，這項法案的提出，意味著美國政府有意將兩國的戰線拉進火車和公共汽車領域。

針對“禁止購買比亞迪公交車”的說法，比亞迪美國發言人FrankGirardot表示，擬議中的禁令是不合理的。

FrankGirardot也表示，“比亞迪客車沒有此類軟件，并沒有人告訴我們該怎么做。”

作為美國國會的另一個議院，眾議院與參議院有不同的觀點。7月12日，美國眾議院通過年度國防政策法案“眾議院版”。與參議院版本不同，眾議院將限制范圍縮小至火車。

這意味著眾議院的年度法案中不會禁止公共汽車。比亞迪似乎逃脫了。

媒體報道的這一變化的原因，主要是代表比亞迪選區的眾議院議員凱文·麥卡錫的游說，使得比亞迪被從眾議院法案中刪除。是否如此，我們無法得知。

就在參議院和眾議院為這個細節爭吵不休的時候，形勢有了新的進展。7月24日，這次還是被外媒報道。大致內容是，國會議員將很快閉門討論該提案的兩個不同版本。

是的，在這一輪參眾兩院的博弈中，最終選擇哪一個法案還沒有定論，談論“禁止購買比亞迪公交車”還為時過早。

此外，比亞迪美國分公司正在密切關注華盛頓相關法案的進展，并與公司在美國的工會代表共同努力，爭取最好的結果。