柴油機沒有火花塞嗎

火花塞是汽油機點火系統中的關鍵組件，其作用是將高壓電引入燃燒室，通過電極間隙產生火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。火花塞通常由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。它一般安裝在發動機的側面或頂部。在早期，火花塞通過氣缸管路與分配器相連，但近十幾年來，汽車的發動機已經基本轉換為直接與火花塞相連的點火線圈。

火花塞工作電壓至少為10000伏。這個高壓電是由點火線圈發出的12V電力所產生的，然后傳輸到火花塞。在高壓環境下，火花塞中心電極和側電極之間的氣體會迅速電離，形成帶正電荷的離子和帶負電荷的自由電子。當電極間的電壓達到某個閾值時，氣體中的離子和電子數量會急劇增加，導致空氣體失去絕緣性，間隙形成放電通道，引發電擊穿。

與汽油機不同，柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程即將結束時，柴油被噴油泵加壓至10MPa以上，并通過噴油器噴入氣缸。在極短的時間內，柴油與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機的壓縮比通常較高（一般在16-22之間），壓縮終了時氣缸內的空氣壓力可以達到3.5-4.5MPa，溫度高達750-1000K（相比之下，汽油機在此時的混合氣壓力為0.6-1.2MPa，溫度為600-700K），這遠遠超過柴油的自燃溫度。因此，柴油在噴入氣缸并與空氣混合后，會迅速自行燃燒。這導致氣缸內的氣壓迅速上升到6-9MPa，溫度也升至2000-2500K。在這些高溫高壓氣體的推動下，活塞向下運動，驅動曲軸旋轉以產生動力，廢氣則通過排氣管排入大氣。