差速鎖的作用有什么特點,差速鎖的作用有什么

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差速鎖的作用有什么特點,差速鎖的作用有什么

中央差速器鎖乃是裝配于中央差速器之上的鎖止機構，應用于四輪驅動車輛。其功效在于增強汽車于不良路面上的通行能力。當汽車的某一驅動橋出現空轉狀況時，差速器會即刻鎖閉，促使兩個驅動橋轉變為剛性連接。如此一來，能夠將大部分乃至全部扭矩傳輸至未出現滑轉的驅動橋，充分借助附著力生成充足的牽引力，令汽車得以持續行進。

差速鎖的類別：

1、強制鎖止式：

強制鎖止式差速鎖設置于普通對稱式錐齒輪差速器之上。此類差速鎖構造簡易，易于制造，轉矩分配比例較高。然而，操控頗為不便，通常需要停車操作。另外，倘若過早連接或者過晚摘除差速鎖，就會引發不具備差速器時的一系列問題，并且轉矩分配無法改變。

2、高摩擦自鎖式：

高摩擦自鎖式差速鎖包含摩擦片式以及滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片相互滑轉時產生的摩擦力矩來達成差速器的鎖止，這種差速鎖結構簡潔，工作平穩，在轎車和輕型汽車當中最為常見；滑塊凸輪式憑借滑塊與凸輪之間較大的摩擦力矩來實現差速器的鎖止，它能夠在極大程度上提升汽車的通過性能，不過結構繁雜，加工要求頗高，摩擦部件磨損較大，成本較高。

3、托森式：

托森式差速器屬于一種新型的軸間差速器，在全輪驅動的轎車（諸如奧迪 TT）中被廣泛運用。“托森”此一名稱為格里森公司的注冊商標，意為“轉矩靈敏差速器”。其采用蝸輪蝸桿傳動具備自鎖特性的基本原理。

4、粘性耦合式：

部分四輪驅動轎車采用粘性耦合聯軸器作為差速器，這種新型的差速器運用硅油充當傳遞轉矩的介質。硅油具有極高的熱膨脹系數，當兩軸的轉速差過大時，硅油溫度迅猛上升，體積持續膨脹，硅油推動摩擦葉片緊密貼合，此時粘性耦合器兩端的驅動軸直接連成一體，即粘性耦合器鎖死。這種現象被稱作“駝峰現象”。

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