帕薩特剎車時抖動是什么原因,大眾帕薩特剎車時抖動怎么解決視頻

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大眾帕薩特剎車抖動通常是由制動過程中的制動激發所致。當車輪抱死時，摩擦副之間不存在相對運動，因而不會產生制動激發。出現剎車抖動的車輛通常是裝配有 ABS 或是超載情況嚴重的車輛，尤其重載下坡時更易出現剎車抖動。制動激發無法規避，不過合理的匹配能夠降低制動激發，而設計得當的懸架轉向系統能夠將較小的制動激發消除。然而倘若由于梯形轉向臂和轉向橫拉桿、懸架系統以及車架等的剛度不足，或者間隙過大，制動所產生的激發便難以在短時間內消除，當激發的程度達到一定數值時就會致使剎車抖動。

那么導致制動激發的緣由有哪些呢？

1、由于生產加工和裝配的精度欠佳致使制動鼓和制動蹄片同軸度未達要求；

2、由于生產加工精度欠佳或者超載嚴重致使制動鼓不圓；

3、制動高溫產生的熱應力致使制動摩擦表面出現裂紋，或者凹凸不平。

以上兩種情形皆是因制動鼓和摩擦片之間的間隙變化導致的制動力矩的波動。第二種情況通常出現在新生產的或者新更換制動鼓或者摩擦片的車輛上，如果是生產加工精度欠佳，這類車輛一般經過一段時間的磨合，剎車抖動的現象就會消失，超載導致制動鼓不圓的車輛通過更換制動鼓也能夠解決問題；然而如果是同軸度未達要求，車輛即便經過一段時間的磨合，剎車抖動現象消失，但是當更換制動鼓或者剎車片后或許又會出現這種情況。

4、制動激發無法避免，但是合理的匹配能夠減小制動激發，而設計合理的懸架轉向系統能夠將小的制動激發消除。然而倘若由于梯形轉向臂和轉向橫拉桿、懸架系統以及車架等的剛度不足，或者間隙過大，制動產生的激發就很難在短時間內消除，當激發的程度達到一定數值時就會導致剎車抖動，當然一般間隙過大時，方向盤的抖動要比駕駛室的抖動強度低一些。

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