馬自達(dá)rx8停產(chǎn)了嗎,馬自達(dá)rx8停產(chǎn)了嗎最新消息

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馬自達(dá) RX8 已然停產(chǎn)，這是馬自達(dá)旗下的一款前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動式跑車。馬自達(dá) RX8 裝配了轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，此乃一種構(gòu)造較為特殊的發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)和常規(guī)的活塞發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)全然不同。

馬自達(dá) RX8 搭載了一款代號為 13B-MSP 的 1.3 升雙轉(zhuǎn)子自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá) 170kW，最大扭矩為 211 牛米，能夠在 5500 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大扭矩，于 8200 轉(zhuǎn)每分鐘之時輸出最大功率。

這款發(fā)動機(jī)配置了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且采用了鋁合金缸蓋缸體。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于普通的活塞發(fā)動機(jī)，也需抵達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)域方可輸出動力。

與這款發(fā)動機(jī)相匹配的是 6 速手動變速箱或 6AT 變速箱。

馬自達(dá) RX8 的前懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改良而來的，將雙叉臂懸架的兩個叉臂變更為單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架能夠提升車輪的貼地性能，進(jìn)而增強(qiáng)車輪的抓地力與操控穩(wěn)定性。

然而，多連桿懸架和雙叉臂懸架的成本相對頗高。

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