后驅(qū)為什么比前驅(qū)車動(dòng)力大很多,后驅(qū)車為什么比前驅(qū)車動(dòng)力強(qiáng)

后驅(qū)為什么比前驅(qū)車動(dòng)力大很多,后驅(qū)車為什么比前驅(qū)車動(dòng)力強(qiáng)

后驅(qū)車相較前驅(qū)車于動(dòng)力層面更為強(qiáng)勁的緣由在于后驅(qū)車能夠承載更大的馬力，然而前驅(qū)車難以企及相同的水準(zhǔn)。倘若前驅(qū)車的馬力偏大，在急遽加速之際驅(qū)動(dòng)輪易于打滑，所以即便為高馬力的前驅(qū)車，速度也不會(huì)甚快。

后驅(qū)車在提速之時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的抓地力將會(huì)增強(qiáng)，如此能夠規(guī)避驅(qū)動(dòng)輪打滑，因而后驅(qū)車能夠承受更大的馬力。

高馬力的后驅(qū)車通常會(huì)運(yùn)用寬輪胎，以此給予更優(yōu)的抓地力。

倘若將前驅(qū)車的驅(qū)動(dòng)輪也增寬，會(huì)致使方向盤(pán)變得沉重，并且還會(huì)對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向靈活性形成影響。

大多數(shù)前驅(qū)車均采納前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，而前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的汽車前輪的半軸長(zhǎng)度并不對(duì)等，這是由于變速箱不在前軸的居中位置，故而兩個(gè)前輪的半軸無(wú)法制成等長(zhǎng)。

這般便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，即在急遽加速時(shí)前驅(qū)車會(huì)呈現(xiàn)扭力轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象，即方向盤(pán)會(huì)朝一邊偏斜。

扭力轉(zhuǎn)向亦是前驅(qū)車無(wú)法承受更高馬力的原因之一。

有些采用前置縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的汽車能夠達(dá)成等長(zhǎng)半軸。

前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)屬于一種適用于家用車的布局，倘若追求駕駛樂(lè)趣，采用前置縱置后驅(qū)的布局乃是更佳的抉擇。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《后驅(qū)為什么比前驅(qū)車動(dòng)力大很多,后驅(qū)車為什么比前驅(qū)車動(dòng)力強(qiáng)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。