自動(dòng)擋車爬坡無(wú)力,自動(dòng)擋車上坡走不動(dòng)

自動(dòng)擋車爬坡無(wú)力,自動(dòng)擋車上坡走不動(dòng)

自動(dòng)擋汽車上坡乏力自動(dòng)擋汽車上坡乏力該如何處理？

自動(dòng)擋汽車上坡乏力時(shí)，能夠切換至低速擋（L 擋）。倘若沒(méi)有 L 擋，能夠切換到手動(dòng)模式，使擋位維持在較低的擋位。要是手動(dòng)模式也不存在，可以運(yùn)用 S 擋爬坡。

爬坡時(shí)需要高扭矩的持續(xù)供應(yīng)結(jié)合功率來(lái)令車輛保持穩(wěn)定的輸出。其原理在于延緩換擋以獲取高動(dòng)力用于爬坡。

L 擋，英文 low 的縮寫(xiě)，低速擋，也有稱作爬坡檔的。能夠?qū)?L 擋視作手動(dòng)擋的 1 擋。

不妨這樣思考：駕駛手動(dòng)擋的車輛，上坡必定是掛 1 擋。因而自動(dòng)擋的車，上坡掛 L 擋。

L 擋的作用在于將車子的擋位限定在低速擋，變速箱不會(huì)頻繁地自動(dòng)升擋或降擋，能夠讓車子降低速度，增大扭矩，常常在爬坡時(shí)、下坡時(shí)、堵車時(shí)加以運(yùn)用。

車輛切換到手動(dòng)模式之后，車主能夠自行把控?fù)跷弧Ｅ榔碌臅r(shí)候切換到手動(dòng)模式然后減擋，讓擋位保持在 1 擋或 2 擋。

也能夠在感覺(jué)汽車動(dòng)力欠缺了，開(kāi)始抖動(dòng)了，再進(jìn)行降擋。先降低一級(jí)擋位，假如仍然不行，就再降低一級(jí)擋位。

S 擋的原理同樣是延緩升擋，對(duì)爬坡同樣具有協(xié)助。雖然協(xié)助不太顯著，然而肯定比 D 擋的效果要好。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《自動(dòng)擋車爬坡無(wú)力,自動(dòng)擋車上坡走不動(dòng)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。