如何判斷汽車是否該清理積碳了呢,怎么判斷汽車需要清理積碳

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如何判斷汽車是否該清理積碳了呢,怎么判斷汽車需要清理積碳

怎樣判斷汽車是否需要清理積碳？

倘若不進行檢查，還著實難以判定，具體仍需拆解檢查。

特別是自然吸氣歧管噴射發動機，積碳通常較少，不同的使用狀況，積碳的量也各異，我曾見過日產自然吸氣發動機，行駛 10 萬公里內部依然潔凈如新，基本上要到 15 萬公里以上才會有較多的氣門積碳。

其實對于車輛自然吸氣發動機而言，一般清理下發動機的節氣門積碳即可，反倒是德系車的積碳較多，像奔馳的自然吸氣發動機通常在 8 萬多公里時，積碳就比較多了。

△18 萬公里的缸內發動機積碳，當時拆進氣歧管維修拍的，客戶并不處理積碳

尤其是當下的缸內直噴發動機，積碳可謂特別多，基本上在 6 萬公里左右就有厚厚的一層了，特別是先前燒機油的大眾 ea888 發動機，不但火花塞烏黑，而且氣門積碳、節氣門積碳也比較多。

從理論上講，渦輪增壓發動機的節氣門積碳相較于自然吸氣發動機的節氣門積碳要少一些，也曾對比過奔馳 274 發動機的節氣門，節氣門積碳確實很少，10 萬公里洗或不洗皆無妨。

△清潔奔馳發動機的氣門積碳

如果是自然吸氣發動機，10 萬公里內肯定要進行清理了。

總之，關于清洗積碳，如果是自然吸氣發動機，基本上 8 萬公里后才會有較多積碳，但也不排除一些燃燒不佳的發動機，5 萬公里左右就出現積碳，如果是渦輪增壓缸內直噴發動機，氣門積碳一般在 6 萬公里后會增多一些，不過具體也要看車輛的使用情況。

△9 萬公里的缸內直噴發動機氣門積碳

特別是經常在市區停停走走的，積碳肯定會多一些，總之車子是否需要清理積碳，拆開查看一下便知。看看是否有積碳不就清楚了。

其次還有一種情況就是由于積碳致使發動機故障燈亮起，這時或許就要清理節氣門積碳和進氣門積碳了。

一般情形下都是清理節氣門積碳，除非是發動機因進氣門積碳過多，導致發動機冷啟動抖動、油耗過大等狀況，一般駕駛若無異常，未看到積碳量多不多的情況下，無需處理，一般清洗積碳還是拆洗效果更佳。其他吊瓶洗之類的，作用不大！

△行駛 9 萬多公里的自然吸氣發動機，缸內很干凈

其實清理氣門積碳，也算是對發動機的一種保養，清理干凈后效果還是存在的，比如動力增強、油耗降低一些等。

以上就是太平洋汽車對于《如何判斷汽車是否該清理積碳了呢,怎么判斷汽車需要清理積碳》的相關解答，希望能對您有所幫助。