1.8t老寶來有時很夠力，這是為什么？

老寶來從 1.8 升級 1.8T 可不是一件簡單的事兒。車主從大學就喜歡車，2008 年入手二手白色手動舒適 1.8 老寶來，這臺車陪著他經歷不少。后來車主自己開汽車養護店，技術不斷提升，決定對愛車進行動力移植。

他選用的是德國原裝的 AGU 發動機，這款發動機早期裝備四代高爾夫 GTI，改裝潛力大，鑄鐵缸體耐用強度高。為保證發動機狀態如新，打開清理，更換原裝活塞環、大小瓦，清洗外部，組裝完畢保守估計狀態九成新以上，還更換正時皮帶張緊器等。

改裝難度比預想大，1.8 發動機基本沒通用東西，除剎車系統水壺等小附件。AGU 裝車順利，接著是線路和控制電腦更換。保留能保留的，如車身電腦線束，做跳線節省成本。更換全套電腦線速、電子節氣門、點火系統和渦輪泄壓控制系統。

之后用 5053 調試，匹配新鑰匙，讀取數據流，走磨合，用美孚 1 號金裝。試車發現一檔起步推背感強，提速比原廠 1.8T 手動波箱還快，極速稍低。之后換了 BBS 17 鋼圈和輪胎，因油耗大又考慮換寶來 R 的。還刷了 REVO 200P 程序。

動力提高后，剎車也升級，用原廠 1.8T 288 全套，換仰角總成、前分泵、卡鉗、支架，換上原廠 1.8T 進氣支管，更換加大噴油嘴和壓力閥。

換發動機行駛 3 萬公里，老寶來表現出色。寶來 A4 在國外很成功，有諸多先進配置。車主認為車只要可靠好用就行，不必一味追求新款和高配置。