極氪001主動(dòng)剎車(chē)聲音是怎樣的？

極氪 001 的剎車(chē)表現(xiàn)較為出色。不同版本的制動(dòng)距離和特點(diǎn)有所差異。

2021 款 712km 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE 版，100—0km/h 的制動(dòng)距離為 33.91m，十次平均成績(jī)?yōu)?35.34m。

2022 款 650km 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版在制動(dòng)測(cè)試中最短制動(dòng)距離為 37.77m，平均減速度 1.04g，連續(xù) 6 次測(cè)試為 38.59m，較大的整備質(zhì)量制動(dòng)成績(jī)較好，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰退和制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，制動(dòng)穩(wěn)定性較好，在剎停后雙閃會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。

2021 款 606km 超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) YOU 版在制動(dòng)測(cè)試中的最短制動(dòng)距離為 38.50 米，平均減速度 1.02g，連續(xù)六次制動(dòng)實(shí)測(cè)的平均制動(dòng)距離為 38.92 米。這款車(chē)擁有高規(guī)格的前對(duì)向 4 活塞卡鉗，但制動(dòng)踏板的腳感明顯偏硬，需要駕駛者在緊急情況下以更大的踩踏力來(lái)獲得充足的制動(dòng)表現(xiàn)，而且馬牌的 pc6 系列輪胎更強(qiáng)調(diào)均衡而不傾向于性能表現(xiàn)，也限制了制動(dòng)成績(jī)的發(fā)揮。

2022 款 536km 長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī) WE 版剎車(chē)非常穩(wěn)健，不用提前很遠(yuǎn)去剎車(chē)，容錯(cuò)率高。

2021 款 ZEEKR 001 頂配車(chē)型的前四活塞卡鉗和剎車(chē)盤(pán)是阿基波羅為極氪定制的，百公里制動(dòng)距離為 34.5 米，實(shí)際駕駛時(shí)腳感非常線(xiàn)性，不會(huì)像電動(dòng)車(chē)一樣初段有點(diǎn)虛，整體比較實(shí)。不過(guò)，該車(chē)剎車(chē)熱衰減略有所提升，并且為了有更好的制動(dòng)性，剎車(chē)片加入更多金屬元素，所以在雨天低速輕踩剎車(chē)時(shí)，會(huì)偶發(fā)的出現(xiàn)剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦的嘯叫聲。

此外，極氪 001 官方百公里剎停距離 34.5 米，舒適模式剎車(chē)前段較軟，運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)好得多，這是因?yàn)楸拒?chē)采用了博世的第二代 iBooster 制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)邏輯是先電剎再導(dǎo)入機(jī)械剎車(chē)。

極氪 001 采用了意大利 ITT 剎車(chē)片，連續(xù)多次制動(dòng)后，剎車(chē)盤(pán)冒煙，熱衰減有一點(diǎn)點(diǎn)明顯，制動(dòng)力出現(xiàn)下降趨勢(shì)，但日常制動(dòng)和腳感較為不錯(cuò)。