上汽大通D90Pr0用什么發動機

這款發動機具有一些顯著的特點和優勢。首先，在動力輸出方面，其最大功率可達 160kW，峰值扭矩為 500N.m，這樣的動力表現十分強勁，能夠為車輛提供充沛的動力。

在技術應用上，它采用了多項先進技術。比如，國內首次應用的霍尼韋爾 VGT+WGT 兩級增壓技術，這使得低速扭矩提高 15%，功率提升 30%。還有 2000bar 高壓共軌噴射系統，能讓燃油霧化更好，燃燒性能更高效。

同時，為了降低噪音和震動，它配備了眾多黑科技。像進氣壓后消音器，能消除氣流 HISS 聲；油軌/噴油器隔音罩，可增加噴油器壓板強度；發電機解耦減震器，能減小輪系的轉速波動；侵入式機油泵，安裝于下缸體，沉入油底殼中降低噪音；雙料注塑前蓋，避免大平板噪音傳遞；頂部隔音罩，阻隔發動機頂部的高頻噪音；優化的 FEAD Layout，避免附件前端的拍頻聲；雙平衡軸，集成到缸體上的對置式平衡軸帶涂層高機加精度靜音齒輪；三明治油底殼，中間夾有隔音材料，有效降低發動機底部噪音；優化曲軸軸向止推間隙，有效改善發動機半階次噪聲。

不過，也有一些車主反映，這款發動機在實際駕駛中，動力感受可能沒有數據看起來那么猛，比如相比一些大排量的車型，提速感可能會稍弱一些。而且，柴油發動機用久了可能會出現動力下降的情況。

總的來說，上汽大通 D90 Pro 的 2.0T 柴油發動機在技術和性能上有不少亮點，但也存在一些有待市場進一步檢驗和改進的地方。