方程豹電動車扭矩不線性是怎么回事？

1. 動力系統的復雜結構：方程豹豹5的電機分布為P1+P3再加上P4結構，其DMO混動系統并非簡單的增程式，而是串并聯插混形態。在不同工況下，發動機、電機的協同工作可能存在不夠精準匹配的情況，從而影響扭矩輸出的線性。

2. 后橋電機驅動速比調節問題：后橋電機的驅動速比可調，以實現扭矩放大。但如果在調節過程中不夠順滑或者響應不及時，就可能導致扭矩輸出出現不線性的情況。

3. 電控系統的優化不足：盡管電控系統能實現諸多復雜的功能，如能量中鎖、扭矩分配等，但如果電控策略不夠完善，也可能影響扭矩的線性輸出。

4. 電池和能量管理：電池的電量狀態、充放電效率以及能量管理系統的工作情況，都可能對電機的扭矩輸出產生影響。例如，低電量狀態下，可能無法保證穩定的扭矩輸出。

5. 軟件算法與匹配：車輛的各種控制軟件算法以及不同部件之間的匹配程度，若存在偏差或不夠精細，也會造成扭矩不線性。

要解決扭矩不線性的問題，可以從以下幾個方面入手：

1. 優化動力系統的協同控制：通過不斷的測試和算法優化，使發動機、電機在不同工況下的工作配合更加精準，實現更平滑的扭矩過渡。

2. 完善后橋電機驅動速比調節機制：提升調節的靈敏度和準確性，確保在各種工況下都能迅速且穩定地調整驅動速比。

3. 優化電控系統：持續改進電控策略，使其能夠更精確地控制扭矩輸出，減少波動。

4. 提升電池性能和能量管理水平：采用更先進的電池技術，提高電池的充放電效率和穩定性，并優化能量管理系統，確保穩定的電力供應。

5. 完善軟件算法與部件匹配：對車輛的控制軟件進行深度優化，同時加強不同部件之間的匹配性測試，以提高整體性能的穩定性和線性度。