嵐圖free智能駕駛輔助硬件系統怎么樣？

智能行車方面，其智能領航輔助功能（NOA）是一大亮點。在高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路，它能根據導航規劃自主行駛，自動變道、選擇最優車道、進出匝道等，還能與前車保持安全距離，不超速、不亂變道加塞，規范超車，大大減輕駕駛疲勞并提高安全性。但要注意，在車道線失效的特殊路段，如道路維修處，以及車速低于 20km/h 時，需人工接管。在城市快速路和高架路上使用 NOA 通行效率一般，且在高架路匝道轉換時存在車速過快的問題。普通道路上的智能巡航等功能，跟車啟停順滑，增加了智能限速和撥桿輔助變道，變道也較順滑。

主動安全駕駛輔助方面，在 Apollo 的加持下，增加了緊急車道保持和緊急轉向輔助，提升了行車安全。前向碰撞預警在車速超過 30km/h 時起作用。自動緊急制動系統（AEB）在特定車速范圍內，對前方同向車輛和行人存在碰撞風險時會自動剎車。緊急車道保持能在車輛偏離車道有碰撞風險時自動轉向。緊急轉向輔助在特定車速和條件下輔助駕駛員轉向。車道保持輔助能在車輛偏離車道時發出報警或提供轉向輔助。此外，還有盲區監測與并線輔助、開門預警等多種安全提醒設置，輔助駕駛員警示車輛行駛中的風險。

智能泊車系統由全自動泊車系統（APA）、遙控泊車系統（RPA）和記憶泊車系統（HPP）組成。記憶泊車功能方便，在熟悉路線能自動泊車，但有時調不出泊車路線。遙控泊車泊入較麻煩，效率低，1km 范圍內超視距遙控泊車功能因安全隱患被關閉，但遙控泊出在停車間距窄時實用，不過也可能因車距偏窄終止。

總的來說，嵐圖 FREE 的智能駕駛輔助硬件系統有出色之處，也存在一些待優化的地方，比如高速路段識別車道變化的處理和智能泊車功能的可靠性提升。但就目前而言，其在高速公路的智能領航輔助表現和安全輔助功能，還是能為駕駛者提供較好的體驗和保障。