上汽大通G50雙離合是干式還是濕式

上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經歷了別克昂科威和榮威 RX5 的迭代，G50 的 7DCT 的可靠性在這兩款總計超過 140 萬臺車上得到了驗證與提升。

針對變速箱過熱可能導致動力中斷的問題，G50 做了許多適應性的改進。比如在變速箱設計上，采用了法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數更穩定，抗衰減性和耐磨性更強。增加了離合器質量和摩擦面積，提高了熱容量。在離合器壓盤之間增加了散熱片，加快散熱。即使離合器在極端工況下過熱，變速箱設有熱模式，電腦控制降低離合器的結合轉速，加快結合，減少滑磨，從而降低熱量產生，保證不會因過熱導致動力中斷。在實驗標定時，G50 近 6000 條的標定變量，經歷了黑河零下 40 度到吐魯番高達 60 度氣溫，以及高達 5500 米的青藏高原、川藏高原的充分標定及驗證，保證了 DCT 變速箱在各種氣候下表現優異。

針對低速換擋頓挫，上汽大通結合多年 MPV 設計制造和底盤調校經驗，從軟件邏輯和標定方面做了技術完善，與英國米拉底盤調校團隊聯手，采用更適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少低速行駛時的換擋頓挫。

綜上所述，G50 的雙離合變速箱在換擋效率高、節油等方面有優勢，其可靠性也是值得信賴的。