紅旗h5 2020款道路測試怎么樣？

紅旗 H5 2020 款道路測試表現如下： 起步與加速：采用 1.8T+48v 輕混動力搭配，起步不再遲緩，推背感強，中段加速動力響應迅速，后期動力平穩，超車輕松。 底盤調教與駕駛模式：底盤過濾性比 19 款好，顛簸感減輕。三種駕駛模式中，運動模式動力響應快速，增加駕駛樂趣，舒適與科技模式區別不大。 胎噪與風噪：好路面胎噪小，粗糙路面胎噪大，風噪同理。介意的可后期加裝隔音棉。 剎車油門與頓挫：剎車前半段有點虛位，后半段制動明顯。油門靈敏，緩解了 2/3 檔位加減時的頓挫感。 注意事項：車身與 AB 柱導致盲區大，過路口或拐彎需注意。扁平輪胎胎壁薄易鼓包，輪轂易刮花，自動駐車再次加速有前躥感，市區通行自動啟停頻繁介入損耗大，電瓶容量小易虧電。 不足之處：油耗因人而異，普遍在 9-10 之間。車機功能雞肋，語音識別度差。故障代碼常見，細節做工有瑕疵，如副駕下方線路盒合不攏等。車輛存在異響，集中在剎車、中控和玻璃升降方面。 外觀：延續家族式風格，直瀑式進氣格柵大氣，兩側大燈組簡潔，車身尺寸有競爭力，雙腰線設計運動感強，尾部有小擾流板，營造年輕氛圍。 內飾：新款增加手機無線充電功能，中控屏 10 英寸懸浮式，觸控手感細膩，功能全面。儀表盤 7 英寸組合式，中高配車型安全配置豐富。 動力：1.5T 版本城市駕駛夠用，百公里加速 9.2 秒?；靹影嬗秃谋憩F更好。1.8T 發動機最大馬力 197 匹，最大扭矩 320 ?！っ?，搭配 48V 輕混系統，降低油耗，提升起動響應性。 操控：電子助力方向反應敏捷精確，滿載時彎道前后平衡性不錯。但變速箱匹配一般，低速有頓挫和拖拽感。剎車腳感需適應，底盤濾震性中低速不錯，壓過較大路面接縫和減速帶處理生硬。 綜合來看，紅旗 H5 2020 款在動力、外觀、內飾等方面有出色表現，但也存在一些不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）