柴油車發(fā)動機(jī)馬力怎么算

柴油車發(fā)動機(jī)馬力這樣算：1 馬力等于 0.735 千瓦，所以計(jì)算馬力直接用功率除以 0.735 就行。

功率是發(fā)動機(jī)關(guān)鍵性能參數(shù)，功率越大，汽車加速性能越好，不過油耗也越高。功率體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)單位時(shí)間做功的多少。

還有個(gè)重要參數(shù)叫扭矩，它衡量發(fā)動機(jī)工作一次輸出的扭矩大小。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高、扭矩越大，功率也就越大，因?yàn)楣β逝c轉(zhuǎn)速和扭矩成正比。轉(zhuǎn)速高，單位時(shí)間做功次數(shù)多；扭矩大，每次做功量多。

柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)工作原理有差異。柴油發(fā)動機(jī)沒有火花塞，汽油發(fā)動機(jī)有。汽油發(fā)動機(jī)在壓縮行程結(jié)束，火花塞放電點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒。而柴油發(fā)動機(jī)靠壓縮燃燒，工作行程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)可燃混合氣溫度和壓力較高，混合氣自行燃燒。

雖說柴油發(fā)動機(jī)功率不如汽油發(fā)動機(jī)，但扭矩稍高些。柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中混合氣是壓燃的，不是點(diǎn)燃的。工作時(shí)，進(jìn)入氣缸的是空氣，空氣壓縮到終點(diǎn)，溫度可達(dá) 500 - 700℃，壓力可達(dá) 40 - 50 個(gè)大氣壓。活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，供油系統(tǒng)噴油嘴以極高壓力在極短時(shí)間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微油粒，與高壓高溫空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力推動活塞下行做功，這時(shí)溫度能達(dá) 1900 - 2000℃，壓力可達(dá) 60 - 100 個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛用于大型柴油設(shè)備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）