汽車發動機長什么樣

汽車發動機的樣子可謂多種多樣，從簡單的單缸到復雜的 16 缸都有。

單缸發動機結構最簡單，只有一個氣缸。工作時，曲軸每轉一圈或兩圈，氣缸內混合氣點火燃燒一次，聲音和振動明顯斷續，運轉不平穩，轉速波動大，還容易熄火。不過，它制造成本低，維護不復雜，常用于中低檔小型摩托車。

雙缸發動機由兩個相同的單缸排列在一個機體上，共用一根曲軸輸出動力。

三缸發動機由三個氣缸組成，工作原理是將汽油或柴油的化學能轉化為熱能，推動活塞做功。

直列四缸是常見的內燃機氣缸排列型式，四個氣缸成直線排列，機體由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等部件組成。

直列六缸發動機有 6 個一字排開的氣缸，出力較為平衡，但發動機較長，現在已被多數車廠放棄，只有少數如寶馬還在使用。

V6 發動機的 6 個氣缸分成兩排，成 V 型排列，角度一般約為 60°或者 90°，噪音少，運轉平順，一般裝在中高檔轎車上。

直列八缸發動機有 8 個一字排開的氣缸，但其機艙空間利用不如 V8 發動機，逐漸被 V8 超越。

V8 發動機的 8 個氣缸分成兩組，每組 4 個，成 V 型排列，常見角度是 90°，具有理想的點火和振動特性，常用于中高端車輛。

10 缸發動機采用 V 型排列，在汽車上布置方便，便于提高排量和功率。

V12 發動機象征意義大于實用意義，工藝復雜，造價昂貴，重量大，油耗高，主要用于歐洲的頂級豪華車和意大利頂級跑車。

V16 發動機排量高達 13.6 升，能產生強大的功率和扭矩，行駛時大部分時間只有一半氣缸工作以減少燃料消耗，需要增強功率時另一半氣缸會自動工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）