國內自動駕駛龍頭的情況怎么樣？

國內自動駕駛龍頭發展態勢良好。

華為和長安汽車合作主攻智能駕駛，華為發布的 ADS2.0 版本自動駕駛代表國內最高水準，表現出色。

特斯拉的 FSD 雖尚未完全實現，但也在不斷發展，采集大量駕駛數據用于學習升級。

目前，國內新能源汽車滲透率已接近 50%，智能駕駛商業化提速。百度的蘿卜快跑無人出租車投入運營，接近收支平衡臨界點，有望實現盈利并異地復制模式。北京市開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點，起到引領作用。

智能駕駛有三個投資方向：掌握自動駕駛技術的互聯網公司；為互聯網公司代工整車及零部件或 IT 服務的產業鏈企業；自動駕駛基礎設施車路云相關企業。

在產業鏈方面，感知端的車載攝像頭，CMOS 傳感器第一梯隊是安森美、韋爾股份；鏡頭方面，舜宇光學市占率高。激光雷達領域，禾賽科技全球領先。毫米波雷達被外資壟斷，國內有德賽西威等企業。智能座艙也是熱門領域，國內市場規模有望超 1000 億元，相關龍頭公司有均勝電子、德賽西威等。

相關重點公司如移遠通信，是全球物聯網模組龍頭，布局車聯網早，但經營活動現金流表現不佳。德賽西威是國內智能駕駛域控制器龍頭，業績穩定增長。中科創達是全球領先的智能操作系統提供商，利潤端有待改善。華陽集團是汽車電子行業龍頭，業績穩定增長。四維圖新是國內導航電子地圖領先企業，業績一般。

近期，無人駕駛概念的大眾交通股價暴漲，成為“總龍頭”，但該模式尚處實驗階段，短期內對公司經營影響不大。目前我國智能網聯汽車賽道發展迅速，政策和產業面利好不斷，未來市場規模有望突破 5 萬億元，“車路云一體化”相關市場規模超 14 萬億元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）