渦輪增壓技術原理是什么

渦輪增壓技術原理是利用內燃機運轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機，從而增加發動機的進氣量，提升動力輸出。

渦輪增壓裝置主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣管上，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。

發動機運轉時，排出的廢氣推動渦輪排氣端的渦輪葉輪旋轉，從而帶動與之相連的壓氣機葉輪轉動。壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進，經葉片旋轉壓縮后，再進入管徑越來越大的擴壓通道流出，這些經壓縮的空氣被注入汽缸內燃燒。

在這個過程中，有幾個關鍵部件發揮著重要作用。比如渦輪軸，它是一個肩負超高轉速及超高溫的精密零件。傳統的渦輪軸使用波司軸承結構，依靠高壓進入軸承室的機油實現承托散熱；而新近出現的滾珠軸承則有摩擦力小、響應好等優點，但耐用性相對較差。

還有渦輪葉輪，其葉片型式分為“水車式”和“風車式”，葉片的輪徑及數量會影響馬力線性。此外，壓氣機葉輪的設計要考慮將空氣有效率地推擠入壓縮信道，防止“氣體剝離”現象，“斜流”葉片成為改裝品的主流。

為了控制渦輪的工作狀態，還設有內置式旁通閥和外置式旁通閥等泄壓裝置。內置式排氣旁通閥直接配置在渦輪上，通過連桿控制渦輪排氣中的閥門；外置式排氣旁通閥則獨立安裝在渦輪與排氣管頭段之間。

另外，中冷器能降低被壓縮空氣的溫度，提高密度，防止發動機產生爆震。進氣旁通閥在特定情況下打開，把過剩的空氣導回，保護增壓系統。

總之，渦輪增壓技術通過一系列復雜而精妙的設計和協同工作，實現了在不增加發動機排量的情況下，大幅提升動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）