atd剎車系統怎么樣？

ATD 剎車系統是個較為復雜但性能出色的系統。

AT 變速箱在 D 擋踩剎車時，自動變速箱內部齒輪通常掛在一檔，與車輪結合，但車輪因剎車不動，所以齒輪也靜止。這時發動機正常運轉，變速箱不動，動力全作用在液力變矩器上，泵輪高速轉，渦輪靜止，處于滑動狀態，發動機和變速箱都有負荷。

發動機為避免熄火會增加噴油量，變矩器長時間滑動會使變速箱油溫度升高，既不省油也傷車，不建議這樣操作。

而對于整個剎車系統來說，鼓式剎車靠制動塊在制動輪上壓緊實現剎車，是早期制動系統，主流的盤式剎車則是通過液壓控制，制動鉗上的摩擦片壓向制動盤來制動。多活塞剎車卡鉗在賽車和超級跑車領域常見，能提升制動性能。

剎車系統通過摩擦讓車停下，存在熱衰減現象，會導致制動性能衰減和剎車盤過熱膨脹等問題。剎車盤安裝后會有擺動，影響制動效果，尤其受熱后更嚴重。原廠浮動式剎車分泵在一側設活塞，踩剎車時通過浮動銷移動夾緊外側摩擦片，卡鉗能沿車輪軸線橫移彌補影響。多活塞剎車分泵采用固定式對向分泵設計，換裝后需配合浮動式剎車盤解決擺動問題。

總之，ATD 剎車系統在使用中要避免不當操作，以保證其性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）