車(chē)載制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣？

車(chē)載制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)中至關(guān)重要的部分。

目前主要有盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種。盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效能和散熱性好，保養(yǎng)方便，但成本高；鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜，但制動(dòng)效能和散熱性較差。

制動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)常見(jiàn)的有機(jī)械拉索、液壓伺服制動(dòng)、氣壓制動(dòng)、電磁式等。目前轎車(chē)常用液壓和電機(jī)，貨車(chē)多為氣壓制動(dòng)。隨著科技發(fā)展，出現(xiàn)了線控制動(dòng)，無(wú)需駕駛員提供制動(dòng)能量，響應(yīng)快、效能好、安全性高。

線控制動(dòng)經(jīng)歷了三個(gè)階段：壓力助力階段依賴駕駛員踩踏板推動(dòng)制動(dòng)推桿；電子輔助階段以液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，電器元件替代部分機(jī)械部件助力剎車(chē)；完全電控階段不再需要液壓部件，通過(guò)傳感器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)力。

目前汽車(chē)以電子輔助制動(dòng)為主，完全電控制動(dòng)系統(tǒng)雖好但存在核心技術(shù)問(wèn)題，商業(yè)化較難。線控制動(dòng)系統(tǒng)主要分電子液壓線控系統(tǒng)和電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)。電子液壓線控系統(tǒng)將制動(dòng)踏板機(jī)械信號(hào)變?yōu)殡娦盘?hào)，保留液壓系統(tǒng)，故障時(shí)傳統(tǒng)液壓能正常工作；電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)摒棄傳統(tǒng)制動(dòng)部件，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生制動(dòng)力，但也有核心技術(shù)問(wèn)題，商業(yè)化難。

新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和外界交互關(guān)鍵，對(duì)能量回收、減壓能力、響應(yīng)和備份功能有更高要求。博世公司推出的電子助力器，助力由內(nèi)置電機(jī)提供，存在控制難度大、故障幾率高的缺點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)都有相關(guān)產(chǎn)品，技術(shù)理念差別不大，主要在量產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品成熟度上有別。

汽車(chē)有四套制動(dòng)系統(tǒng)，分別是行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和輔助制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)分油剎、氣剎、機(jī)械剎三種。剎車(chē)助力有真空助力、真空增壓、電動(dòng)助力。鼓式剎車(chē)制動(dòng)力比盤(pán)式大，使用壽命長(zhǎng)但散熱不好。汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程分為六個(gè)階段，輪胎對(duì)剎車(chē)距離影響最大。新?lián)Q的剎車(chē)片剎車(chē)效果不好需要磨合。沒(méi)有 ABS 和剎車(chē)助力系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)仍能工作。盤(pán)式剎車(chē)片回位靠剎車(chē)分泵內(nèi)密封圈。

總之，車(chē)載制動(dòng)系統(tǒng)不斷發(fā)展，技術(shù)日益先進(jìn)，為行車(chē)安全提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）