什么是適時四驅

適時四驅是指由電腦芯片根據環境變化，智能選擇兩驅或四驅模式的驅動方式。

適時四驅大致經歷了三個發展階段。第一代是純機械的，通過液力耦合器實現自動向后輪分配動力，響應速度較慢。第二代利用電子裝備，中央差速裝置被多片式離合器取代，由電子控制單元掌控，響應速度和動力分配智能化程度提高。第三代以第三代 HALDEX 四驅為代表的智能電子式適時四驅，增加了預載功能，理論上能達到與全時四驅類似的效果。

適時四驅系統有機械聯軸式、多離合器式和智能電子式三種類型。機械聯軸式采用液力耦合系統，正常行駛時前后橋存在轉速差，前輪打滑時動力傳遞到后橋。多離合器式核心部件是多片離合器式限滑差速器，由電子系統控制離合器壓緊來傳遞動力，但響應速度相對較慢。智能電子式能依據車輪打滑或轉向信息精準調控扭矩，提升整車性能，還增加了預載功能。

其工作原理是，一般默認兩驅模式行駛節省燃料，當系統檢測到前輪打滑或失去牽引力，通過多片離合器或粘性聯軸節等部件，將部分動力傳遞到后輪實現四驅模式，還配備傳感器監測車輛行駛狀態和路面條件。

適時四驅系統基本結構與全時四驅有較大差異，通常利用一組多片離合器向后軸傳遞扭矩，典型結構由主減速器、前軸差速器總成、取力器、傳動軸、扭矩管理器、后軸減速器和后軸差速器總成等組成。

適時四驅優點眾多，操作簡便，兩驅四驅切換自動完成，無需人為控制。還不太費油，因為正常狀態下是兩輪驅動，燃油消耗接近兩驅車。傳動系統易布置，制造成本相對低廉。缺點是響應速度稍慢，主動安全性不如全時四驅，前后軸傳遞動力時受結構限制，無法將超 50%的動力傳遞給后軸，部分系統在復雜路段單側兩輪打滑時車輛無法脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）