紅旗h5剎車在前面還是后面

紅旗 H5 剎車在四個輪子上，并非單純在前輪或后輪。剎車時，四個輪子同時制動，但由于慣性，前輪承擔的負荷比后輪大，所以前輪的剎車盤、卡鉗、制動力度更大，前輪制動力占比約 70%，后輪占比約 30%。

紅旗 H5 四個輪子都是單活塞，手剎采用電子手剎且和腳剎的分泵集成在一起。每 2 萬公里要檢查剎車片是否磨損到極限位置，同時也要檢查剎車油的含水量。南方地區，剎車油正常更換周期是兩年 4 萬公里；北方地區是三年 6 萬公里。

對于剎車的改裝，前輪剎車改裝方案多樣，比如改 6 活塞剎車卡鉗和大剎車盤。后輪剎車改裝常見的有換四活塞卡鉗和大剎車盤，但因后輪帶電子手剎，可能要裝兩個卡鉗，一個普通四活塞，一個帶電機的單活塞負責電子手剎，不過成本較高。還有方案是后輪剎車盤換加大盤并采用原廠卡鉗+轉接支架，但小眾車型可能沒現成支架數據。相對便宜且效果還行的方案是給后輪換高摩擦力剎車片，比如 EBC 綠皮剎車片，初始制動力高，天冷時效果好。更換剎車片時要先松開電子手剎，拆掉卡鉗導向銷螺絲，分離卡鉗，頂出活塞分泵，安裝新剎車片時別忘了裝上固定銷，最后用扭力扳手扭緊螺絲。

比如 2022 款紅旗 H5 前后輪升級改裝 TEI Racing 剎車套件，前輪裝 P60ES 街道性能六活塞卡鉗，搭配 19 寸輪轂和 378x32 打孔劃線紋分體盤。后輪裝 TEI P4-EXPLORE 一體式電子駐車四活塞剎車卡鉗，搭配 380x28mm 打孔劃線紋分體盤。安裝后能讓車身整體更運動，制動力及各方面明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）