嵐圖 free 如何測(cè)電池

嵐圖 FREE 測(cè)電池主要通過(guò)以下幾種方式：

一是擠壓測(cè)試。車輛碰撞時(shí)電池包易受擠壓，此測(cè)試模擬這一情況。在實(shí)驗(yàn)室中，機(jī)器施加 200kN 的壓力，相當(dāng)于兩輛大巴車的重量，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的 100kN。測(cè)試后，電池包整體基本完好無(wú)損，側(cè)邊防護(hù)框有些許內(nèi)凹。靜置 10 分鐘，電池包未冒煙、著火。

二是模擬碰撞測(cè)試。模擬整車碰撞產(chǎn)生的加速度場(chǎng)景，使電池受到 50G 的沖擊力。試驗(yàn)時(shí)聲響巨大，但靜置后，電池包安全，無(wú)冒煙、著火、外殼破裂和漏液情況。

三是高溫淋水試驗(yàn)。采用不同角度的高壓水或鹽霧柱對(duì)電池包進(jìn)行沖擊，檢驗(yàn)其防水密封性和耐腐蝕能力。高壓水柱近距離對(duì)準(zhǔn)電池包邊框持續(xù) 1 分鐘噴淋，切換不同角度。靜置后，電池包依然安全。

嵐圖 FREE 電池包能實(shí)現(xiàn)無(wú)火、無(wú)爆炸，主要在于以下技術(shù)革新：

首先是電芯三維隔熱墻設(shè)計(jì)。三元鋰電池?zé)崾Э馗怕矢?，嵐圖通過(guò)在電池包內(nèi)使用超強(qiáng)高分子隔熱阻燃材料，將每個(gè)電芯分離并三維立體包裹。即使電芯熱失控，也能防止波及周圍電芯，頂部還有耐超 1000℃高溫的隔熱阻燃層。

其次是電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型?；?BMS 云端對(duì)電池大數(shù)據(jù)分析追蹤，搭建精確模型，監(jiān)測(cè)壓力、氣壓、煙霧等，根據(jù)不同情況提前 2 小時(shí)或一周預(yù)警。

再者是電池 PACK 設(shè)計(jì)。在被動(dòng)安全上，針對(duì)電池結(jié)構(gòu)有五大設(shè)計(jì)，包括定制化車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電池雙保險(xiǎn)。車身防護(hù)用高強(qiáng)度鋼，電池包外殼采用高強(qiáng)鋁合金框架，內(nèi)部有加強(qiáng)梁和預(yù)設(shè)形變吸能空間，電芯有雙極防爆閥。

總之，嵐圖在電池安全方面做了很多努力和創(chuàng)新，確保電池的安全性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）