奧迪a4l胎壓報(bào)警原理是什么？

奧迪 A4L 胎壓報(bào)警原理是這樣的：

當(dāng)某個(gè)輪胎的氣壓降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使該輪胎的滾動(dòng)半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，行車電腦就能監(jiān)測到胎壓的異常。

奧迪 A4L 目前使用的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有直接監(jiān)測和間接監(jiān)測兩種。

直接監(jiān)測是在每個(gè)輪胎上都安裝有胎壓傳感器，能實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎的胎壓，當(dāng)某個(gè)輪胎的胎壓與系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)值不符時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表臺(tái)上報(bào)警，并明確告知是哪個(gè)輪胎有問題，還能實(shí)時(shí)顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

間接監(jiān)測系統(tǒng)沒有胎壓傳感器，它借助 ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器提供的輪速信號，再通過輪速與車輪半徑、車輪半徑與胎壓等之間的關(guān)系，經(jīng)過計(jì)算和比對來判斷輪胎的胎壓是否正常。不過這種監(jiān)測系統(tǒng)工作原理較復(fù)雜，監(jiān)測結(jié)果不直觀，只能告知車主胎壓正常與否，有些甚至無法指出具體哪個(gè)車輪有問題，也不能顯示每個(gè)輪胎的胎壓值。

而且間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)容易出現(xiàn)誤報(bào)，比如在砂石路或濕滑路面上，某個(gè)車輪打滑，導(dǎo)致四個(gè)車輪的輪速差異較大，系統(tǒng)就可能誤以為打滑的車輪胎壓過低而報(bào)警。如果您遇到胎壓報(bào)警但胎壓正常的情況，先停車查看四個(gè)輪胎的胎壓，肉眼看不出虧氣就上車對胎壓系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。繼續(xù)行駛一段時(shí)間后，若報(bào)警燈再次點(diǎn)亮，說明某個(gè)輪胎的胎壓確實(shí)有問題，要及時(shí)檢查和補(bǔ)胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）