奧迪 a4l 后懸梁焊接圖怎么樣？

奧迪 A4L 后懸梁焊接圖表現(xiàn)不錯。

汽車大梁焊接是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，奧迪 A4L 在這方面有出色之處。

大梁鋼筋焊接方式多樣，有壓焊如閃光對焊、電阻點焊和氣壓焊，熔焊像電弧焊和電渣壓力焊。鋼筋與預(yù)埋件 T 形接頭的焊接常采用埋弧壓力焊，也可用電弧焊或穿孔塞焊，但要控制好焊接電流。

焊接接頭質(zhì)量檢查不僅看外觀，還抽樣做拉伸試驗。若對焊接質(zhì)量有懷疑或發(fā)現(xiàn)異常，可進行非破損檢驗，像 X 射線、γ射線、超聲波探傷等。

奧迪 A4L 大梁焊接時，會注意焊縫能自由膨脹和收縮，避免殘余應(yīng)力和變形。焊接參數(shù)合適，減慢焊接速度、增加焊接熱輸入，但不能太慢以免形成粗晶組織影響力學(xué)性能。焊接時選用合適焊條并烘干，采用短弧焊接減少有害氣體滲透。

新老 A4L 底盤對比，新 A4L 的后懸架采用純五連桿結(jié)構(gòu)，與老款有區(qū)別。老款是 H 型全鋁下擺臂，新 A4L 換成了“鋁合金+單層沖壓鋼板”的混合連接方式，這種結(jié)構(gòu)更偏向舒適，能減輕后懸重量，但成本降低。

車輛被嚴(yán)重追尾，切割焊接后縱大梁，做四輪定位后仍飄。這種情況要檢查底盤懸掛有無間隙或框量，支臂腳套、拉桿平衡桿腳套有間隙需更換。若還不行，可能與碰撞有關(guān)，但底盤數(shù)據(jù)正常可放心行駛。

總之，奧迪 A4L 后懸梁焊接工藝有保障，能確保車輛的安全性和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）