如何從混合汽過稀故障實例談燃油修正

混合汽過稀是汽車發動機常見的故障之一，會導致發動機故障燈點亮、怠速不穩、動力不足等問題。

造成混合汽過稀的原因有很多，下面咱們來詳細聊聊。

首先，進氣系統的問題可能導致混合汽過稀。比如空氣流量計檢測數據不準，進氣系統存在漏氣，進氣系統積炭太多等。要是空氣流量計出問題，檢測的數據不對，電腦控制的噴油量就會減少；進氣系統漏氣會讓額外的空氣未經計量進入氣缸，導致混合氣變稀；進氣系統積炭多也會影響進氣量。

其次，燃油系統也可能是“罪魁禍首”。燃油壓力低，噴油量不足，混合氣自然就稀了。

然后，氧傳感器故障也得考慮。它要是不準，給電腦反饋的信號就錯了，電腦控制的噴油量也就不對，可能導致混合氣過稀。

那遇到混合汽過稀的故障咋解決呢？這得分情況。如果是空氣流量計檢測數據不準，那就得換個新的；進氣系統漏氣，得找到漏氣點處理好；燃油壓力低，可能要換燃油壓力調節器或汽油泵總成。

咱們再通過一個實例來加深下理解。一輛 2014 款東風本田 CRV，發動機型號為 K24Z8，行駛里程 67500km，出現混合汽過稀故障。經過檢查發現，故障車輛的空氣流量計數值比正常車輛低 0.5g/s，檢查后發現空氣流量計沒問題。后來又對比進氣歧管 MAP 壓力傳感器數值，也沒發現異常。最后發現是更換進氣歧管后沒安裝一個膠塞，造成進氣歧管輕微漏氣，導致混合氣過稀。把膠塞安裝回去，查看發動機數據流，故障就排除了。

總之，遇到混合汽過稀的故障，得仔細檢查各個相關部件，根據具體情況進行維修，才能解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）