空氣流量計的工作原理是什么

汽車空氣流量計工作原理

空氣流量計是汽車發動機管理系統中的關鍵部件，負責測量進入發動機的空氣量，其工作原理主要基于以下幾種常見類型：

熱線式：使用一根由鉑或鎢制成的非常細的金屬線（熱線），放置在空氣流動路徑中。當空氣流過熱線時，熱線因空氣冷卻效應降溫，ECU 監測熱線電阻變化（電阻與溫度直接相關）。隨著空氣流量增加，熱線冷卻更多，電阻降低，ECU 據此調整燃油噴射量。不過熱線易受污染影響，需定期清潔或更換。

熱膜式：采用涂有熱敏材料的薄膜代替細線，薄膜因空氣流動冷卻導致電阻變化，ECU 通過監測這種變化確定空氣流量。熱膜式結構更堅固，耐用性好，但成本相對較高，響應速度略慢。

葉片式：由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流過推動葉片旋轉，葉輪轉數與通過的空氣體積成正比。

卡門旋渦式：在流體中放置圓柱狀或三角狀物體時，物體下游會產生兩列旋轉方向相反且交替出現的旋渦。通過檢測旋渦產生的頻率等信號來計算空氣流量。

光學式卡門旋渦：在產生旋渦過程中，旋渦發生器兩側空氣壓力變化，作用在金屬箔上使其振動，發光二極管的光照在振動金屬箔上，光敏三極管接收的反射光被旋渦調制，輸出經解調得到代表空氣流量的頻率信號。

超聲波式卡門旋渦：在卡門渦流發生器下游管路兩側相對安裝超聲波發射探頭和接收探頭，卡門渦流對空氣密度的影響會使超聲波從發射探頭到接收探頭的時間產生相位差，處理此相位信號可得到旋渦脈沖信號。

靶式：當空氣在測量管中流動時，自身動能與靶片產生壓差，產生對靶片的作用力，其大小與介質流速平方成正比。靶片所受作用力經靶桿傳遞使傳感器彈性體產生微量變化，經電路轉換輸出相應電信號。

總之，無論哪種類型的空氣流量計，其目的都是將進氣空氣流量準確轉化為電信號，為 ECU 提供關鍵數據，以精確控制燃油噴射，優化發動機性能和排放。定期檢查和維護空氣流量計，對保持車輛良好運行狀態至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）