輪胎tpi是什么

輪胎 TPI 指的是每英寸編織物線數，是輪胎內部纖維的密度。

TPI 越高，一英寸內的纖維數量就越多。高密度的織網意味著纖維更細，所需的橡膠就更少；低密度織網則纖維較粗，橡膠用量更多。

高 TPI 有很多優點。比如，能降低滾動阻力，將騎行者的能量更多地轉化為前進動力。同時，TPI 是個密度參考值，數值越大，胎壁越薄，工藝越難，材料要求越高，氣密性也越好。

常見的自行車輪胎 TPI 有 30、60 和 120 等。數值越大，織物越密集，在滿足質量標準的同時，輪胎更輕，彈性更好，但價格也更高。

TPI 還和輪胎性能密切相關。高 TPI 輪胎簾線密集，能更好地分散路面沖擊，駕駛更平穩，舒適性好，濕地抓地力強，滾動阻力低，有助于提高燃油效率。

不同 TPI 值的輪胎適用場景不同。60 以上的高 TPI 輪胎適合追求舒適性和燃油經濟性的駕駛者；30 至 60 的輪胎適合日常駕駛，兼顧舒適性和耐磨性；低于 30 的輪胎更注重耐磨性和承載能力，適合商用車輛或在惡劣路況下行駛的車輛。

但要注意，TPI 不是鑒別輪胎好壞的唯一標準。比如，有些廠家對 TPI 的計算方式可能不真實，超過 130 的 TPI 數值可能要除以 3 才是真實值。而且，輪胎外殼纖維的直徑、外殼上的橡膠、纖維使用的材料等都會影響輪胎的性能。

在自行車騎行中，TPI 也影響著輪胎的使用。比如，山地車一般用較低 TPI，公路車則用較高 TPI。開口胎的 TPI 會影響拐彎時的貼合度和耐穿刺性。騎行遇到坑洼要檢查外胎，有 2 毫米裂痕要小心，看不到內胎可先繼續騎行再檢查。車胎有磨損指示器、形狀變化、花紋消失、側壁裂紋、胎圈異常等情況時，都要考慮更換車胎，后輪通常更容易磨損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）