CVVT 是什么

CVVT 是什么？

CVVT 是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)。

它是通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)來(lái)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門(mén)重疊角，進(jìn)而改變氣缸進(jìn)氣量。

在發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比如怠速狀態(tài)，CVVT 會(huì)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，讓燃燒狀態(tài)更穩(wěn)定。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，像起步、加速、爬坡時(shí)，它會(huì)提前進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，增大氣門(mén)重疊角，以此獲得更大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，比如高速行駛時(shí)，它會(huì)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。而在中等工況，像中速勻速行駛時(shí)，CVVT 會(huì)相對(duì)延遲進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)間，減小氣門(mén)重疊角，目的是減少燃油消耗，降低污染排放。

CVVT 系統(tǒng)包含油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)、曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）等零件。進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)包括由時(shí)規(guī)皮帶帶動(dòng)的外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪的內(nèi)齒輪和能在內(nèi)外齒輪間移動(dòng)的控制活塞。活塞移動(dòng)時(shí)，其上的螺旋齒輪會(huì)改變外齒輪位置，改變正時(shí)效果。活塞移動(dòng)量由油壓控制閥決定，油壓控制閥是電子控制閥，機(jī)油壓力由油泵控制。當(dāng)電腦（ECU）接收到輸入信號(hào)，比如引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門(mén)位置、引擎溫度等，會(huì)決定油壓控制閥的操作，同時(shí)利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位置感應(yīng)器，確定實(shí)際的進(jìn)氣凸輪的氣門(mén)正時(shí)。

起亞的 CVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工作狀態(tài)下也有不同表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或關(guān)閉、怠速或低速負(fù)荷時(shí)，正時(shí)處于延后位置，載重負(fù)荷、中低速高負(fù)荷時(shí)處于提前位置，引擎溫度較低時(shí)也處于延遲位置。

和其他類(lèi)似技術(shù)相比，比如豐田的 VVT-I、本田的 VTEC 和 i-VTEC ，它們都是可變氣門(mén)正時(shí)功能，只是叫法和實(shí)現(xiàn)方式不同。本田的 VTEV-I 不僅有可變氣門(mén)正時(shí)功能，還有氣門(mén)行程升降功能，理論上更先進(jìn)，但 CVVT 也有自己的優(yōu)勢(shì)，能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)中。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）