什么是阿克曼角

阿克曼角是車輛轉向車輪作純滾動時內外車輪之間的夾角。

車輛在轉彎時，內側前輪和外側前輪的運行軌跡并非半徑相同的圓，內側前輪軌跡半徑小，外側前輪軌跡半徑大，這兩個前輪不在同一根半徑上，它們所在圓弧的切線方向不平行，這兩個切向方向的夾角就是阿克曼角。

阿克曼角由魯道夫·阿克曼提出，最早出現在跑賽道的賽車上，用于保證車輛轉彎時的穩定性。

其設計目的是為了讓車輛在轉彎時不發生側滑。比如低速轎車轉彎時，前轉向角被稱為阿克曼角。當車輛遵循設計的阿克曼角轉彎，就會轉向中性。而轉向半徑小于中性轉向半徑，就是轉向過度；轉向角小于阿克曼角，就是轉向不足。

一些車型為提高操控性和轉彎穩定性采用阿克曼角設計，像奧迪、寶馬、奔馳等豪車，還有阿斯頓馬丁、蘭博基尼等跑車。

正常情況下，家用車的阿克曼角會讓轉向梯形成“上底”長“下底”短的形態，轉向時內側車輪轉過角度更大，符合家用車需求。而方程式賽車會采用“反阿克曼角”，讓外側車輪轉過角度更大，能提高賽車高速過彎時的性能，讓出彎更順暢。

但要注意，阿克曼角只是理論上的概念，實際車輛過彎性能還受懸掛形式、車輪材質帶來的滑移角、車輛質心、側傾中心等因素影響，主機廠工程師會根據不同車型進行調整。

在天氣較冷、路面潮濕、結冰等情況下，帶有阿克曼角功能的車輛轉彎時可能會有“噔噔”的異響，還可能感覺輪胎打滑，但這不是故障。輪胎跑熱后，抓地力提升，阿克曼角現象會消失，不影響行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）