傳感器共用導線破損會導致發動機怠速過高嗎

傳感器共用導線破損是有可能導致發動機怠速過高的。

一輛飛度轎車在追尾大修后，出現發動機怠速高且儀表盤故障燈亮的情況。經檢測排查，發現是傳感器共用導線破損所致。

發動機怠速過高通常有多種原因，如節氣門臟污、油門拉線故障、怠速控制閥或怠速控制系統故障、進氣管道或真空管漏氣、節氣門位置傳感器、水溫傳感器、空氣流量計或進氣管真空傳感器等有故障、空調開關、空擋起動開關、動力轉向開關有故障、怠速匹配不當、ECU 故障等。

在這個案例中，首先利用本田汽車專用檢測儀 HDS 讀取故障碼，發現有三個故障碼，分別是 P0118（ECT 傳感器電路電壓過高）、P0123（TP 傳感電路電壓過高）、P0113（IAT 傳感器電路電壓過高）。清除故障碼后，P0123 代碼消失，其他兩個依然存在，且起動發動機后 P0123 又重現。

接著讀取數據流，發現 IAC 指令太高導致發動機怠速過高，冷卻液溫度傳感器（ECT）、節氣門位置傳感器（TP）和進氣溫度傳感器（IAT）處于開路狀態，HO2S 參數超出調整范圍。

然后使用萬用表檢測各傳感器，進氣溫度傳感器、節氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器檢測結果均為搭鐵線斷路。由于這三個傳感器不在同一位置，同時損壞的概率極低，根據儀器提示的故障內容，其共性為搭鐵線斷路。進一步查詢控制電路，發現上述傳感器共用一條搭鐵線，即 A10 號線，檢測發現 A10 號線損壞嚴重，基本斷路。

修復 A10 導線后，起動試車，暖機后發動機怠速恢復正常，儀表盤故障燈熄滅。利用本田 HDS 檢測儀清除故障碼，并重新讀取故障碼，未發現故障碼。對節氣門拉線、進氣管、真空管等進行檢查，均正常。反復踏松油門踏板進行緩加速和急加速試驗，發動機運行平穩，加速有力。跟蹤服務一周，車主反映發動機怠速正常，飛度轎車怠速過高故障得以排除。

所以，如果您的車出現發動機怠速過高的情況，不妨檢查一下傳感器的共用導線是否有破損。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）