如何檢修比亞迪e5純電動汽車高壓互鎖故障

如果您的比亞迪 e5 純電動汽車出現高壓互鎖故障，別著急，下面給您詳細說說檢修辦法。

一輛 2017 年產的比亞迪 e5 純電動汽車，接通點火開關后無法上電，“OK”指示燈閃爍后熄滅，動力系統警告燈亮，擋位控制器失效，不能正常換入擋位，儀表顯示“請檢查動力系統”字樣。

這時候，咱們要先連接診斷儀，讀取雙向逆變充放電式電機控制器（VTOG）故障碼，顯示“P1A6000 - 高壓互鎖 1 故障”。讀取相關數據流，像充放電不允許、主接觸器斷開、高壓互鎖 1 鎖止等。初步能確定故障為高壓互鎖系統線路故障或高壓互鎖系統元件故障。

高壓互鎖是純電動汽車利用低壓信號監測高壓回路完整性的安全措施。它有幾個重要作用：

一是整車接通高壓電前確保高壓回路連接完整，提高安全性；

二是整車運行中高壓系統完整性被破壞時斷開高壓回路并放電；

三是防止帶電拔插時拉弧造成元器件損壞。

高壓互鎖裝置用低壓導線作信號線，與高壓電源線并聯在高壓線束護套管內，把所有高壓部件串聯成回路。而且高壓互鎖插頭中電源正、負極端子與中間互鎖端子物理長度不同，連接和斷開插頭時能避免產生高壓拉弧。它還配備了監測高壓部件蓋板關閉情況的行程開關，以及車輛碰撞和翻轉信號監測裝置，能在毫秒級時間內斷開高壓回路，短時間放掉高壓部件電容端電壓，防止漏電或火災。

比亞迪 e5 型車的高壓互鎖電路由電池管理系統（BMS）、電池包電機控制器（VTOG）及空調加熱器（PTC）組成。檢修時，先關閉點火開關，斷開電池管理系統（BMS）的 BK45（A）和 BK45（B）插接器，用萬用表電阻擋測量 BK45（A）/1 端子與 BK45（B）/7 端子之間電阻，正常應小于 1.0Ω，要是實測為∞，說明互鎖電路斷路。

再斷開電機控制器（VTOG）的 B28（B）插接器，測量 BK45（B）/7 端子與 B28（B）/23 端子之間的電阻為 0.6Ω（小于 1.0Ω），能判斷電池管理系統（BMS）到電機控制器（VTOG）之間線路正常；測量 BK45（A）/1 端子與 B28（B）/22 端子之間電阻為∞，說明斷點在電機控制器（VTOG）到電池管理系統（BMS）之間線路上。

接著斷開空調加熱器（PTC）的 B52 插接器，測量 BK45（A）/1 端子與 B52/2 端子之間電阻值為 0.5Ω，正常，那就能判斷空調加熱器（PTC）到電池管理系統（BMS）之間線路正常，斷點就在空調加熱器（PTC）與電機控制器（VTOG）之間線路上。測量 B52/2 端子與 B28（B）/22 端子之間線路，電阻為∞，能證實這個判斷。

要注意，以上操作都得在斷電狀態下斷開相應插接器，嚴禁帶電操作。確定斷點后，更換空調加熱器（PTC）與電機控制器（VTOG）之間的線束就能排除故障啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）