馬自達所謂的蝶形仿生懸掛是什么？

馬自達所謂的蝶形仿生懸掛，是馬自達獨特的懸掛技術。

它一般用在馬自達的車型上，比如次世代馬自達 3 昂克賽拉和馬自達 CX-30 等。

從結構看，它兩側與車輪連接處粗壯，中間收細，形似蝴蝶展翅。這種獨特的設計可不簡單。

它有別于傳統的扭力梁式懸掛。傳統扭力梁懸掛在提升剛度和優化設計方面存在不足，而蝶形仿生懸掛通過大幅增加后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束腳剛性，增強后懸支撐性，避免斷軸情況。同時收緊扭力梁中央管徑尺寸，避免單側后輪顛簸時震動傳遞到另一側，保證舒適性和底盤穩定性。

而且，它是通過變周長的中心梁來同時兼顧彎曲剛度和扭轉剛度的。但要實現這一設計難度很大，馬自達為此開發了“冷鍛壓縮”方案，由于生產工藝要求高，國內目前沒產線能實現，所以這懸掛得從日本進口，成本并不比多連桿獨立懸架低。

在實際使用中，蝶形仿生懸掛優勢明顯。比如在與上一代馬自達 3 昂克賽拉的對比中，盡管通過麋鹿測試的速度相同，但新車型姿態更穩健。而且它讓車輛在操控性提升的同時，還節約了空間，使得車廂內空間，特別是后排空間相較上一代車型有明顯提升。

總之，馬自達的蝶形仿生懸掛在運動性和空間利用率上找到了很好的平衡，既保證了操控性能，又提升了車內空間，是一項出色的懸掛技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）