固特異輪胎f1d5質(zhì)量怎么樣

固特異輪胎 F1D5 質(zhì)量相當(dāng)不錯。

它的胎面集中央環(huán)形肋條、全封閉式胎肩以及高分子聚合物配方三項技術(shù)于一身，這是固特異的 SportGrip 技術(shù)。中央環(huán)形的肋條提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力，兩邊全封閉式的胎肩減小了輪胎在行駛中產(chǎn)生的噪音，優(yōu)化的輪胎胎體截面增加了接地面積，從而提升了抓地力。這使得它在抓地力和降噪方面表現(xiàn)出色，一舉兩得。

在濕地側(cè)向抓地力方面，D5 比 D3 更強，變線時的操控響應(yīng)更出色，快速大角度打方向時不會出現(xiàn)連續(xù)長時間的響胎或者打滑現(xiàn)象，這主要得益于胎面的四條主排水槽和中央環(huán)形肋條的設(shè)計。

不過，D5 是單導(dǎo)向花紋輪胎，安裝時一定要分清楚方向和內(nèi)外側(cè)，備胎選擇也較麻煩，只能安裝一側(cè)。它的輪轂規(guī)格有 16 - 20 五個尺寸，主要適配一些高性能運動轎車，如奔馳 E 級、君威 GS、奧迪 A8L 和科邁羅等。

從用戶的使用反饋來看，它耐磨指數(shù) 300 但非常耐磨，花紋漂亮，用料好，老化輕微，干濕地抓地力不錯，胎噪在可接受范圍。但要注意，它的胎側(cè)不太耐操，過坑塘?xí)r要小心，不然容易鼓包或破損。

綜合來說，固特異輪胎 F1D5 在操控、抓地、濕地性能等方面表現(xiàn)優(yōu)異，雖有一些小不足，但在同類型輪胎中仍具有較強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）