三菱GTO顏值巔峰嗎？

三菱 GTO 確實在汽車歷史上留下了深刻的印記，其顏值堪稱巔峰。

從外觀來看，它有著整齊的寬體、大拋圈和車尾大擴散器，車頭下裸露造型的雙風扇以及兩旁的散熱器，彰顯出競技內涵。機蓋的導流孔，古典的空力設計，簡約方正的尾部大連燈，搭配手工鴨尾就十分好看，大尾翼反而略顯多余。它的整體外觀在當時就已奠定了顏值基礎，甚至和法拉利有些神似。

內飾方面，原本就非常豪華，只是放上賽車桶椅和滾架后，真皮的低調豪華容易被忽視。

在配置上，它是當時日本跑車內配置最高的，搭載全時四輪系統、4WS 后輪轉向、電子控制懸吊、ABS 防鎖死剎車等先進系統，還有前后擾流尾翼、車速自動調整的主動式空力套件及可控制排氣聲浪系統等多項高科技可變機械結構。

動力方面，引擎使用 V6 3.0 升 DOHC 雙渦輪與自然吸氣兩個版本，渦輪款能輸出 280 匹最大馬力，自然吸氣則有 225 匹馬力。不過，它不是中置引擎，而是前置且橫置的 V6 引擎，還配備了不太性能的四驅系統，導致車身較重。

盡管如此，三菱 GTO 在日本汽車史上有著重要地位。它在海外被稱為 3000GT，中期改款后配置增加，如氣囊、高級音響系統等，提升了豪華屬性。在 1969 年東京車展首次亮相的 Galant GTO 更是有著獨特的設計和配置。

總之，三菱 GTO 的顏值巔峰地位無可爭議，它的設計和配置在當時具有開創性，即便在今天，依然令人贊嘆。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）