新款 EA211 1.2T 發動機有何革新節能之處？

新款 EA211 1.2T 發動機在節能方面有不少革新之處。

首先，它采用了全鋁材質，包括油底殼，總重量僅約 97 公斤，比 1.4T 發動機輕很多。

在氣缸和曲軸活塞方面，缸徑變小，活塞和連桿更輕，能減輕 30%的重量，曲軸體積也更小，比 1.4T 曲軸能減輕 20%的重量。

渦輪增壓器方面，新款配備了博世馬勒提供的體積小巧的渦輪，還首次采用電控渦輪泄壓閥技術，能更精確控制渦輪響應時間。同時，由于一體化缸蓋設計，排氣歧管集成進缸蓋，整機體積變小，熱管理效果更好，發動機水溫能更快達到工作溫度。

機油泵由原來的兩級變排量變為無級變排量，供油壓力可根據發動機實時轉速調節，進一步節省了發動機動力損失。

高壓噴油系統結構與 1.4T 相同，噴油壓力約 200bar，但官方建議日常使用 95 號及以上汽油。

冷卻系統全面采用液冷技術，進氣溫度控制更穩定，熱效率更高。中冷器集成在進氣歧管內，機油冷卻器位于進氣歧管下方，通過金屬管實現熱交換。

一體式氣缸蓋和氣門室蓋高度集成，縮小了體積、減輕了重量，有利于發動機熱管理。

可變氣門正時技術方面，進排氣門均配備正時技術，調節范圍與 1.4T 基本相同。

正時系統使用正時皮帶，在靜音、成本和免維護方面有優勢。

曲軸箱通風的油氣分離器直接安裝在氣缸體上，機濾集成在油底殼上。

總之，新款 EA211 1.2T 發動機通過一系列的改進和創新，目的就是降低油耗，提升節能效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）