非插電式混合動(dòng)力是什么意思

非插電式混合動(dòng)力是指一種無(wú)需通過(guò)外部充電設(shè)備進(jìn)行充電的混合動(dòng)力汽車。

這種汽車的電力來(lái)源不是外接電源，而是依靠汽車自身在行駛過(guò)程中的能量回收，比如滑行和剎車時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。

在車輛運(yùn)行時(shí)，低速啟動(dòng)階段通常依靠電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，能帶來(lái)安靜、平穩(wěn)的駕駛感受，同時(shí)降低油耗。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，或者電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。

非插電式混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)既可以作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，給電池充電。

非插電式混合動(dòng)力根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)參與輸出的比例不同，分為輕度混合動(dòng)力、中度混合動(dòng)力以及重度混合動(dòng)力。輕度混合動(dòng)力的電機(jī)是低壓電機(jī)，比如常見的 48V 電機(jī)，系統(tǒng)對(duì)電機(jī)依賴程度低，行駛主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)在啟動(dòng)、制動(dòng)回收動(dòng)能、啟停驅(qū)動(dòng)空調(diào)時(shí)工作，動(dòng)力平順性較好，但節(jié)油效果有限，像奔馳、奧迪、沃爾沃等品牌的個(gè)別車型采用了這種 48V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。中度混合動(dòng)力的電機(jī)是高壓電機(jī)，普遍邏輯是低速由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，中高速或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，油耗相對(duì)較低，但發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)車輛動(dòng)態(tài)可能不太好，考驗(yàn)車企的調(diào)教技術(shù)，豐田的 THS 混動(dòng)以及本田的 i-MMD 混動(dòng)是有名的中度混合動(dòng)力系統(tǒng)。重度混合動(dòng)力的車在各種工況下基本由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，節(jié)油效果最佳，不過(guò)市場(chǎng)上這類車很罕見，像日產(chǎn)軒逸的 e-POWER 混動(dòng)版就是重度混動(dòng)。

非插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是不用擔(dān)心里程焦慮，純電行駛里程雖然較短，電池容量較小，但加油就能行駛。缺點(diǎn)是相對(duì)純電動(dòng)汽車，其在節(jié)能減排方面可能不夠出色。

總之，非插電式混合動(dòng)力是一種在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，提高燃油效率的技術(shù)，對(duì)于追求一定節(jié)能效果又不想依賴外部充電設(shè)施的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）