7款C級豪華轎車對比怎么樣？

以下是 7 款 C 級豪華轎車的對比情況：

沃爾沃 S90 ：

- 內飾科技感強，北歐極簡設計，榮獲設計大獎。

- 動力表現不錯，線性扭矩輸出，加速有推背感。

- 變速箱換擋迅速，懸掛積極任性，轉向和變線響應速度好。

- 車頭略沉，繞樁有推頭現象，懸掛支撐強，重心轉移靈活。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值為 67.2dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音分別為 59.5dB 和 64.6dB。

林肯大陸 ：

- 歷史悠久，有深厚積淀。

- 外觀設計出色，豪華感強。

- 整備質量近 2t 但在四驅加持下無沉重感，輕盈舒適。

- 可變阻尼的 CCD 懸掛能過濾路面震動，保留少量路感。

- 繞樁時略有推頭，懸架壓縮大但支撐有力，車尾活躍度不高。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值為 68.4dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音分別為 58.3dB 和 60.4dB。

奔馳 E 級 ：

- 有著悠久歷史和成熟產品線。

- 駕駛感受輕盈穩重，動力儲備足。

- 懸掛能過濾顛簸，極限情況下舒適取向的懸掛支撐稍欠缺。

- 9AT 變速箱有少許頓挫。

- 繞樁時車尾有拖拽感，ESP 介入不及時，懸架壓縮長側傾較大。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值為 67.3dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音分別為 60.7dB 和 64.4dB。

捷豹 XFL ：

- 運動氣息濃，駕駛緊繃感強，激發駕駛欲望。

- 動力總成純熟，加速感受出色。

- 懸掛較硬，路感清晰但不影響舒適性，車尾活躍。

- 長軸距未抹掉運動基因，整體性高。

- 繞樁時車尾靈活，車身重心轉移迅速，懸掛支撐到位。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音未提及。

奧迪 A6L ：

- 作為常見選擇，運動能力出色。

- 大眾集團 V6 機械增壓發動機與 7 擋雙離合變速箱配合，加速快且柔和。

- 四驅系統使底盤整體性高，響應迅速。

- 面對顛簸有標準德味，底盤調校中性。

- 繞樁時表現出色，整體性高，車尾跟隨性好。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音未提及。

凱迪拉克 CT6 ：

- 日常駕駛質感佳，動力儲備足。

- 8AT 變速箱效率高，頓挫幾乎無。

- 電磁懸掛稍硬，面對顛簸或影響發型。

- 繞樁時節奏不好掌握，但表現積極，懸掛支撐到位。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音未提及。

雷克薩斯 GS ：

- 混合動力，行駛質感有德味。

- 汽油機與電動機配合加速體驗好，中途加速電機輸出直接。

- 懸架回饋柔和，處理震動到位，保留部分運動性能。

- 繞樁節奏感不好，重心轉移不積極，加速時電動機介入易打破平衡，懸掛極限高。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時車內噪音未提及。

總之，這 7 款車各有特點，您可以根據自己的需求和偏好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）