老索納塔節溫器在哪

老索納塔節溫器在下水管連接位置，就在水泵入水口處。

節溫器是控制冷卻液流動路徑的自動調溫裝置，一般含有感溫組件，通過熱脹冷縮來開閉。

節溫器工作原理是，當冷卻溫度低于規定值，比如低于 76°C 時，石蠟呈固態，主閥門完全關閉，旁通閥完全開啟，冷卻液進行小循環，只在水泵和水套間流動，不經過散熱器，冷卻強度弱。而當水溫達到 76°C 以上，石蠟逐漸液態化體積增大，主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。水溫升到 88°C 時，主閥門完全開啟，旁通閥完全關閉，冷卻水全部流經散熱器，進行大循環，冷卻強度強。

節溫器故障會有這些情況：

一是開度過小，影響大小循環，熱量不能正常散出，水溫上升，水溫報警燈亮。

二是開啟過度，導致水溫過低，水溫上升慢，油耗增加還會有異響。

三是卡住了，容易形成積碳，造成發動機怠速不穩和抖動。

怎么判斷節溫器故障呢？

如果冷卻液溫度超過 110 度，停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，很燙手，再摸下水管，若上下兩根水管有較大溫差，那就是節溫器故障。要是很長時間都沒達到正常工作溫度，停車讓發動機溫度降到和氣溫一致，再啟動行車，儀表盤溫度升到 70 度左右時停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸散熱器上下兩根水管，沒溫差就是節溫器故障。還能用紅外測溫儀，發動機啟動時進水口溫度增加節溫器關閉，水溫表到 70 度測出水口溫度，突然增加且水溫表在 80 度以上，說明節溫器開啟工作正常，溫度沒變化就是工作不良得更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）