方程豹豹5輪端扭矩

方程豹豹 5 輪端扭矩非常強大。

豹 5 采用行業首個前雙縱置動力總成，縱置 1.5T 高功率發動機最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m，配合 200kW 電機，能輸出高達 8000 牛米輪端扭矩。在低速四驅功能下能夠實現 21 倍的扭矩放大，極限脫困工況下后輪輪端扭矩可以達到 8000N·m。

其輪端扭矩強大的原因在于多個方面。首先，燃燒系統從“油”“氣”著手，“油”上采用 350bar 缸內直噴技術，保證燃油充分燃燒和高效動力輸出?！皻狻鄙嫌脝蝹入娍?VVT 技術，實現全范圍最佳扭矩輸出。熱管理上，豹 5 用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實現智能按需調冷量，低壓廢氣再循環系統兩級處理，EGR 率 20%，熱效率 40%。

動力總成不僅越野強，還兼顧日常用車經濟性。通過減摩技術降摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。而且少了傳動軸，前驅電機帶發動機，后驅電機帶后橋，電控系統能智能切換行車模式，平衡動力與油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續航超 1200km。還能實現智能電四驅和智能三把鎖，輪間電子差速鎖快速識別輪速差，電四驅毫秒級響應，極限快速脫困。

需要注意的是，豹 5 沒有低扭放大擋，也就是沒有“4L”模式。輪端扭矩不是發動機的最大扭矩，汽車動力傳動要經過發動機、變速箱、減速器、分動箱、差速器等多個環節，每個環節都會放大扭矩。

總之，方程豹豹 5 的輪端扭矩出色，能滿足越野時的動力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）