方程豹豹 5 強制 ev ？

方程豹豹 5 強制 EV 模式是指在特定情況下車輛僅依靠純電驅動。

強制保電設置方法多樣，跑高速時根據導航提示的有充電樁的服務區距離來設定 soc 值，能充電設低些如 30%、40%，不能充電設高些 50%、60%，新車應多用混動首保前讓發動機充分磨合。強保電 SOC 可設置在 50%、60%選擇 ECO 模式。

高速電費在 1.5 元/度及以下可提前切入 EV 消耗電池電量空出容量利用休息時間補電，2 元/度用電跑和用油跑費用差不多就沒必要充電。遇到堵車或進入市區切換到 EV 模式用純電。如果對油耗、電耗非常在意出發時把 SOC 設到 25%用混動經濟模式開。電快到 25%前有充電樁就去補到 80%。如果不想用油就強制 EV 行駛設置智能保電到最低，到電量 15%時發動機會啟動，這點電量足夠高速行駛和超車可能還會反充一些電，見服務區立馬進去充電。

高速用強制保電+四驅的模式舒適或運動設置一個比較高的 SOC 值比如 70%。在長距離上坡時強制保電可能保不住電，為避免這種情況如果預計要爬幾十公里的上坡路要在坡底先保電充電至 80%以上。總之要根據具體的行駛路況和個人需求靈活調整。在強制補能功能下一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動專用發動機會啟動或行車發電或行車發電+直驅狀態行駛。怠速發電有低功率和高功率兩檔，充電至 SOC 值 80%高功率怠速發電時要做好動力艙散熱工作。在強制 EV 模式下，發動機在電量剩余 18%啟動，最終測得該車純電行駛里程為 119.1km，WLTC 純電續航達成率 119%，平均時速保持在 32km/h。

方程豹豹 5 基于全新的混動專用非承載式車身打造，搭載 DM-o 混動系統，并會根據是否配備云輦-P 底盤系統分為兩個版本。它的外觀很有特點，前臉配備矩形進氣格柵，兩側矩陣大燈與格柵融為一體，銀色底護板視覺張力強。內飾中控保留大量實體按鍵，紅色啟動按鍵是點睛之筆，運動氣息足。第二排儲物空間常規能滿足日常使用，后備廂規整，第二排座椅放倒后平整度好，還配有 220V 電源，裝載能力強。

在 AEB 假車防追尾測試中，方程豹豹 5 在 10-50km/h 速度下均能成功剎停避免碰撞，60km/h 速度下會與假車發生碰撞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）