奧迪 a4l 新款四驅測評

奧迪 A4L 新款四驅具有諸多優勢。

quattro ultra 適時四驅系統是為適配雙離合變速箱戰略研發，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監測車輛狀況來決定兩驅與四驅切換。能在 0.5 秒內分析 150 組數據，0.2 秒內接通后橋傳動，比一般適時四驅更靈活主動。

車輛起步、轉彎、積水路面等情況會啟用四驅，高速直線行駛等則前輪驅動占比較高。正常行駛時前輪軸驅動扭矩可達 100：0，后輪軸可達 50：50。其工作策略有主動、預測、反應等亮點，提升通過性和燃油經濟性。

不過它也有不足，以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達 100%需前輪打滑或懸空，中央差速器易過熱和磨損需保養。

與競品相比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統、寶馬 3 系的 xDrive 四驅系統和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅系統各有特點。奧迪 A4L 的四驅是為與 7 速雙離合變速箱適配提升整體性能。

在實際駕駛中，新款奧迪 A4L 動力性能出色，配備運動懸掛，駕駛體驗運動且舒適。轉向手感凌厲，懸掛能傳遞豐富路面信息又有舒適感，側傾抑制到位，四驅系統合理分配牽引力。

動力總成表現優秀，油門響應積極線性，變速箱聰明匹配度高。剎車系統優秀，腳感細膩力度線性。在 NVH 方面，法定限速內表現符合定位。駕駛輔助系統在自適應巡航和主動車道保持方面需一定條件協同工作。

繞樁時重心控制得體，四驅系統分配動力合適，懸掛支撐和座椅提供安全感。

機械硬件方面，搭載縱置 2.0T 引擎配 12V 輕度混合動力系統，7 速雙離合變速箱，前雙叉臂+后多連桿懸掛，運動懸掛更偏向運動并保留舒適性。排氣雙邊共雙出，輪胎選用倍耐力 P ZERO，剎車為前四活塞后單活塞卡鉗。

測試成績方面，百公里加速 6.39 秒，百公里制動 33.47 米，噪音表現優于同級平均水準。

外觀采用全新樣式 LED 頭燈和六邊形進氣格柵，更具年輕和運動感。內飾營造戰斗氛圍，升級觸摸式懸浮顯示屏和車機系統。座椅支撐和包裹性好，后排舒適性稍遜。后備箱實用性不錯。

全新奧迪 A4L 40 四驅 RS Edition 性價比高，標配增多，視覺上造型改變更帥，RS 套件出色，內飾審美符合年輕人，動態駕駛表現高分，隔音和懸掛有優勢，雙離合變速箱日常駕駛優化好，quattro 四驅在暴雨道路試駕中表現極穩，動力總成提速快，中后段加速能力出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）