上汽大通g20高速噪音測試

上汽大通 G20 在高速噪音測試方面表現不錯。

其在車廂靜謐性方面下了很大功夫，通過多種方式來控制噪音。首先是優化車內的 NVH 性能，從車身骨架結構、發動機懸置技術、隔音裝置技術的改良和發動機熱管理系統，從聲源、傳播途徑及結構響應三方面進行車內噪音控制。

其次，對全車 30 余處聲學包裝進行提升，大部分區域布置阻尼貼、關鍵區域填充高性能吸音棉，控制整車重量的同時提高整車振動、噪聲性能水平。

再者，采用發動機包裹降音技術，使怠速工況下發動機噪音低至 40.9dB。勻速行駛時，在聲學包、整車氣密等高科技隔音技術加持下，時速 60km/h 車內噪聲低至 56dB。

但在急加速時，發動機轉速超過 3000 轉，發動機運轉噪音會傳進車廂，新車在高速行駛時，胎噪和發動機噪音會明顯一些。

也有車主對大通 G20 進行全車隔音改裝，包含車門、發動機艙、底盤、尾箱、四輪等部位。針對發動機噪音，對引擎蓋、擋火墻、U 形槽進行細致隔音。針對胎噪較大問題，進行四輪隔音，采用多層隔音棉和吸音棉。改裝完成后，車內安靜許多。

總之，上汽大通 G20 在控制噪音方面有不錯的措施和表現，但仍有可提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）