問(wèn)界m7有沒(méi)有副電池

問(wèn)界 m7 沒(méi)有副電池。

問(wèn)界 m7 全系為增程式車(chē)型，搭載的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，新款電池容量從原來(lái)的 40KWH 增加到了 42KWH。其電池結(jié)構(gòu)采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，還搭載 VHR 電池健康管理系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理電池健康狀況。

在電池包兩側(cè)有特殊結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，提升防火和防沖擊能力，全車(chē)底盤(pán)最低點(diǎn)是副車(chē)架，降低野外行駛刮到底部電池組的風(fēng)險(xiǎn)。配合極速主動(dòng)制冷降溫技術(shù)，達(dá)到更高級(jí)別的安全防火特性。

充電方式多樣，包括快充站充電，最大支持 100KW 的直流快充功率，充滿(mǎn)約 43 分鐘；家用充電樁充電，華為專(zhuān)屬充電樁價(jià)格 8000 元，默認(rèn)包 40 米安裝線，普諾得充電樁線材收費(fèi)透明；攜帶 16A3.5kw 隨車(chē)充，一小時(shí)充 3.5 度電，從 0 充滿(mǎn)約 12 小時(shí)，若用廠家贈(zèng)送的 10A 轉(zhuǎn)接頭，充滿(mǎn)約 19 小時(shí)，且可預(yù)約充電；安裝普諾得 32A7kw 便攜式充電樁，結(jié)合充電樁和隨車(chē)充優(yōu)點(diǎn)，6 小時(shí)充滿(mǎn)，還贈(zèng)送轉(zhuǎn)接頭。

使用三元鋰電池時(shí)要注意正確充電方式，電量在 20%至 90%之間使用，不要滿(mǎn)充滿(mǎn)放，高溫下不充電，低溫用車(chē)前先熱車(chē)，慢充比快充更有利電池壽命，每月至少保持兩次慢充。

問(wèn)界 m7 底盤(pán)平整度不錯(cuò)，護(hù)板較齊全，采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，前永磁同步電機(jī)最大功率 130 千瓦，最大扭矩 300 牛米，前副車(chē)架下方焊接鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤(pán)護(hù)板。采用雙 PTC 加熱器，車(chē)內(nèi)暖氣足。電池來(lái)自四川時(shí)代，為三元鋰電池，電壓 351.4V，容量 114 安時(shí)，有不銹鋼油箱。

后電機(jī)為永磁同步三合一電機(jī)，工作電壓 360V，最大功率 200 千瓦，持續(xù)功率 70 千瓦，最大扭矩 360 牛米，電機(jī)采用“油冷+液冷”散熱。

前懸架為麥弗遜，前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂為雙層沖壓鋼板，前輪連接盤(pán)是鋁合金材質(zhì)。后懸架為多連桿，后副車(chē)架是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂粗壯，與鋁合金后羊角和后副車(chē)架連接，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，前后避震都是電子可變阻尼避震。雖然前懸和前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角，后副車(chē)架以及后懸主要擺臂，都是鋁合金材質(zhì)，底盤(pán)在同級(jí)別中屬中上等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）